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原奇瑞副总经理兼销售公司总经理 李峰
8月11日，奇瑞对外宣布销售公司总经理李峰因个人原因离职，奇瑞汽车总经理助理马德骥将成为接任者。在李峰之前，已有一汽丰田的董海洋、一汽大众的苏伟铭、等销售老总纷纷更换东家。在销售淡季中，各汽车公司的销售老总已成为了人事更迭最频繁的职位。
辞职或与销量下滑有关
至于李峰辞职的原因，奇瑞并未透露更为具体的情况，李峰自己的表态是将去攻读EMBA。不过，业内人士认为，李峰的离职可能与奇瑞汽车近来的市场表现有关。
来自奇瑞汽车销售公司的统计数据表明，由于出口持续强劲增长，令奇瑞在国内市场的压力远大于国际市场。2008年对奇瑞来说无疑是非常困难的一年：新旗云和A5销量下滑；QQ廉颇老矣；A1销量起伏很大，短期内很难成为主力军；A3由于许多质量问题尚在解决中导致迟迟无法上市，目前的奇瑞汽车已经遭遇了发展瓶颈。尤其今年7月，奇瑞汽车从6月的排行第三下滑到第七，压库现象也有存在，因此7月销售压力巨大。市场表现不佳或许是李峰离职的主要原因。
销售老总都在“火山口”
自从5年前汽车销售出现井喷行情以来，各大汽车公司的销售总经理成为人事更迭最频繁的职位。最近的例子就有在一汽丰田的董海洋、一汽大众的苏伟铭、北汽的董长征、蔡苏佳、奇瑞的李峰等。截至目前，能够列入位置“坚挺”的只有上海通用的孙晓东、东风日产的陈斌波、一汽丰田的王法长、比亚迪的夏治冰、东风雪铁龙的唐腾、一汽马自达的于洪江等几位销售老总。
而8月初，广汽集团及旗下两家重要合资公司的高层人事变化也显示了销售力量的强大。被任命为广州本田副总经理的姚一鸣曾担任广汽商贸董事、总经理，拥有丰富市场营销经验；“取代”袁仲荣的冯兴亚在2004-2006年期间担任销售部副部长，他见证了凯美瑞的辉煌。
虽然同样是人事更迭，自主品牌的更迭主要原因是业绩欠佳，而合资公司的人事更迭则普遍带有双方博弈痕迹。
许多车企正是由于频繁地走马换将，才给企业带来了明显或潜在的危害。换人频率越快，企业人心越涣散。员工们在管理层的不断折腾中，逐渐失去了信心，企业在恶性循环下走向衰败，南京菲亚特就是一例。
在2004-2005年汽车业陷入低迷时，包括奇瑞孙勇、一汽大众周勇江以及东风悦达起亚的销售负责人纷纷离任。今年，又是一波车市寒流，李峰的离职，也许只不过是新一波人事更迭的开始。 | 
