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奇瑞生产的A1曾计划用克莱斯勒的品牌进入北美市场。CFP资料
奇瑞进军北美市场的计划再次折戟。昨日，奇瑞和克莱斯勒同时发表声明称，由于全球经济背景和市场环境都发生了深刻的变化，双方已决定终止战略合作。这也就意味着奇瑞的A1轿车贴克莱斯勒车标出口北美的美好愿望再次落空。奇瑞昨天向记者表示，正在研究独立向美洲出口A1的可行性。
根据奇瑞与美国克莱斯勒集团2007年7月签署的战略合作协议，双方将合作开拓北美和欧盟等主要国际市场。在4月底的北京车展上，奇瑞汽车对外透露，A1基本被确定为首款贴克莱斯勒商标出口欧美国家的小车，年底将首先出口墨西哥。
早报记者昨日获悉，双方的合作实际上在几个月前就已经搁浅。而此前克莱斯勒表示，A1迟迟不能出口是因为奇瑞的产品不能100%达到全球的标准和要求。
双方都不愿透露分手的更多细节，仅表示双方将资源和精力转投于推动各自业务目标的独立发展更加符合各自的利益。
奇瑞与克莱斯勒的分手也让长城与克莱斯勒的合作打上了问号。昨日，克莱斯勒全球销售及市场执行副总裁Mike Manley向记者表示，仍将与多家中国企业保持接触，并不排除与任何一家合作的可能。但长城汽车相关人士向记者表示，自7月初签署谅解备忘录后，目前仍无实质进展，金融危机爆发后，双方没有继续商谈。
此前，业内认为，与奇瑞“恋爱”一年未果，使急于打开中国市场的克莱斯勒寻求“替补”，同时逼宫奇瑞。
奇瑞汽车发言人金弋波昨天向记者表示，与菲亚特的合作仍在按计划进行中。
2007年8月，菲亚特和奇瑞签署《谅解备忘录》，双方将按50:50的比例出资成立合资公司生产乘用车。时隔一年多，双方没有任何新的进展。
业内认为，奇瑞对菲亚特不可或缺。不过，菲亚特目前也在和长安铃木、广汽集团谈合作。业内认为，与克莱斯勒的分手或将加快奇瑞与菲亚特的合作。据了解，逐渐强大的奇瑞要求菲亚特将最新的阿尔法罗密欧车型拿到中国来生产是双方进展缓慢的原因。
链接：克莱斯勒官方回应与奇瑞合作终止事件
发布时间：2008年12月10日
核心提示：
克莱斯勒12月9日发布公告称，公司已经终止了与中国奇瑞汽车有限公司的合作谈判。公告指出，两家公司此后都经历了重大的内部变革及发展，业务方向和业务重点与一年前相比有所不同。盖世汽车网就此在第一时间进行了采访，克莱斯勒中国做出以下回应。
盖世汽车网:我们了解到克莱斯勒与奇瑞终止了合作谈判，请予证实。另外，是什么原因导致了合作终止？
克莱斯勒：美国克莱斯勒有限责任公司和奇瑞汽车公司已于12月9日共同宣布，终止关于2007年7月签署的战略合作协议的讨论，双方一致认为，将资源和精力转投于推动各自业务目标的独立发展，更加符合双方公司的利益。
克莱斯勒和奇瑞均认为，过去一年中双方所展开的讨论，使双方就如何通过伙伴关系，在全球市场共同实现发展中所存在的机遇和挑战有了更明晰的认识。双方认识到，合作协议签署以来，全球经济背景和市场环境都发生了深刻的变化。此外，双方企业自身的变化和发展也导致双方的业务目标和发展重心与一年前相比有所不同。因此，双方最初签订协议时的一些前提条件已经不再适用。
克莱斯勒和奇瑞已经达成统一意见，不公布相关讨论的细节。但彼此祝愿对方今后在国内外市场的发展顺利成功。
盖世汽车网:克莱斯勒目前在美国遇到的困难是否导致了克莱斯勒无力继续投入资金支持此类合作伙伴关系的发展？
克莱斯勒：克莱斯勒和奇瑞一致认为，将资源和精力转投于推动各自业务目标的独立发展，更加符合双方公司的利益。这是早在几个月之前就已经做出的决定，与目前美国的金融危机并无关系。
盖世汽车网：克莱斯勒在华选择合作伙伴的原则与条件是否发生变化，克莱斯勒与长城汽车合作进展如何？克莱斯勒与北汽的关系是否完全断绝？
克莱斯勒：克莱斯勒一直积极参与中国汽车工业的发展,并通过适当的合作伙伴关系促进克莱斯勒全球业务发展。克莱斯勒目前在选择在华合作伙伴的过程中，有意保持一种非常开放的心态，以非常求真务实的态度，充分了解各个潜在合作对象的强项和弱项，以及调研如何通过合作实现"1+1>2"的效果。尤其在经济环境发生变化的今天，无论克莱斯勒还是合作方,最后的决定都必定是双方在充分考量各方环境变量，考量双方优劣势后做出的审慎决定。
2008年6月12日，克莱斯勒与长城汽车签署谅解备忘录，双方将在广泛领域内，寻求通过战略合作项目建立长期互惠互利合作关系。双方将在广泛领域内，评估建立长期互惠互利合作关系的可行性，包括利用彼此的经销网络、零部件和技术能力共同服务全球消费者。克莱斯勒一直积极参与中国汽车工业的发展，并通过适当的合作伙伴关系促进克莱斯勒全球业务发展，此备忘录的签订是克莱斯勒这一持续努力的体现之一。双方一致同意，在具体计划制定完成并得到批准之前，不对合作细节做更多披露。
根据之前的技术转让协议，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司继续以技术许可的形式在中国为克莱斯勒生产克莱斯勒300C与铂锐两款车型，并负责两款车的市场销售工作。
盖世汽车网：克莱斯勒进口车在华销售状况如何？
克莱斯勒：克莱斯勒在中国的进口车业务总体呈较快增长趋势。前十一个月的销量是去年同期的3倍余。尤其值得一提得是，Jeep品牌通过新产品的引进，前十一个月销量是去年同期的近4倍。克莱斯勒和道奇品牌也均有不错的表现。
盖世汽车网：克莱斯勒北美业务的困境在多大程度上将影响其中国市场的经营？
克莱斯勒：目前发生在全球的金融风暴百年一遇，在经济高度全球化融合的今天，这场危机已经波及全球。对于全球的汽车行业来说，这都是一段非常艰难的时期。对于中国市场，虽然跟欧美市场相比所受影响并没有那么明显，但是我们已经看到中国汽车市场近期增速放缓。我们不能说亚太市场或中国市场丝毫没有受到影响。
但必须指出，对任何一家希望在全球市场取得长期成功的汽车制造商来说，中国和亚太地区都是最重要的市场。克莱斯勒正集中资源和精力打造一个全新的克莱斯勒，中国和亚太地区更是重中之重。在中国，公司正致力于通过建立长期、互补的合作伙伴关系为中国消费者提供更符合其需求的优质产品和服务。
即使在全球行业的低迷时期，克莱斯勒在亚洲的业务仍然保持增速发展，事实上，克莱斯勒亚太是克莱斯勒全球市场中销量增幅最快的一个区域。
对于克莱斯勒中国,与其不断担心未来会发生什么，不如集中精力在做好现有产品的销售和服务，并努力发展我们在中国的业务。(作者：Shingo Woo来源：盖世汽车网) | 
