《机动车强制报废标准规定》日前由商务部等部门正式出台。针对本次新规定，业内普遍存在三方面的猜想：高龄车型将重获市场青睐，准新二手车的价格将会下滑，二手车的估值方式也将出现重大调整。
据介绍，《机动车强制报废标准规定》取消了小、微型私家车原本15年强制报废的限制，取而代之的是私家车行驶上限为60万公里。不少专家表示，新的游戏规则下，二手车市场很有可能面临新一轮洗牌。
天津鑫浩二手车4S店总经理郭辰伏告诉记者，有两种私家车将从新规定中获益：一是豪华车型，很多开了十余年车况非常良好，强制报废对资源和资金都是一种浪费；第二就是高龄车型。以前车龄十余年的车型交易价值不大，二次销售也会很麻烦，一般是不愿意收购的。但近来，选购年限较长车型的欲购车者人数明显增加。他们认为，在价格优势之下，只要车辆保养得当，年限稍长一些，也开始受到青睐。
记者算了一笔账，普通车主按照每天上下班加上周末偶尔出行，每年的行驶里程在两万公里上下。这样算下来，行驶60万公里，可能需要30年的时间。比照以往强制报废的相关规定，相当于让私家车使用年限翻了一番。
业内人士预计，新规定还将拉低作为目前市场交易主体的准新二手车的价格。对于目前市场上较为热销的年限在五年以内的车型，由于整个二手车市场中，可供车主选择的空间变大，各类车型之间的价格竞争将会更加激烈，供求关系的改变下，这部分车型价格可能出现下调。
此外，新规定对二手车的估值方式也将出现调整。专家介绍，二手车评估环节是二手车买卖价格的重要依据，重置成本与使用年限、报废年限的数值密切相关，强制报废规则改变后，重置成本的计算将发生变化。
天津二手车高级评估师段德平介绍，以前以车龄为主要折旧依据的模式，可能转变为以行驶里程和车况为主要标准的模式。也就是说，行驶里程越多，折旧率越高，车况越好，估值也越高。
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