“亲，现在快递公司不收件了。我们所有订单统一2月17日（即正月初八）陆续发货哦！能接受请现在拍下哦！”1月31日，本已将产品放入购物车的上海市民王小姐看到这条消息后，无奈点击了取消。
春节前快递业运力不足让电商“歇菜”、顾客抱怨、快递员无奈。专家认为，电商的快速发展让快递业面临更大的挑战，快递业需改变粗放的经营模式，同时提前储备相关运力。
当网购遭遇节日
“亲”们收货难了
事实上，每到春节，很多电商陷入了销量大、运力小的困境，尤其是长期合作的一些快递公司可能提前停止取件，让商家非常无奈。一些网店贴出公告，2月1日起除苏浙沪地区之外，不再发货，即使是苏浙沪地区，也不能保证年前到货。
为了让春节期间的网购不受太大影响，多家快递公司纷纷作出承诺，但表态中多有保留。
例如，圆通公司就承诺“全年无休”，维持正常价格和服务时间，但同时表示节日期间如出现气候、交通、堵车等不受控制的原因，可能出现快件时效延误（1~5日）；中通、申通公告称春节期间仍将为客户提供快件收、派服务，但服务时效顺延1~5日；顺丰速运表示，春节期间将调整跨省即日到和特殊安全快件的收寄服务。
由于运力紧张，节日期间快递出现延误似乎难以避免。
虽承诺“全年无休”
实际上“逢节成灾”
“全年无休”的承诺，让很多快递员满腹委屈。因为公司在春节期间正常营业，来自山东济宁的快递员王超只能留在南京过年。春节期间订单爆满，快递员却减少了很多，工作压力大幅增加。“虽然假期里工资翻倍，但是大过年的谁想在外地待着啊。”王超抱怨道。
上海大学现代物流研究中心教授储雪俭说，快递业跟随电子商务的增长而发展，由于在短时间内极速膨胀、跨区域范围很大、业务量以众多小企业为主以及资金紧张、成本居高不下等多种因素影响，行业盈利水平较低，难以支付假期的高额加班费用，最终节日期间“爆仓”屡屡上演。
为了缓解压力，一些快递公司调整了春节期间的收费标准。中国快递物流咨询网分析师徐勇分析说，像航空机票一样采用浮动式定价，可以调节春节前后的快递需求。“淡季打折、旺季全价”的做法本来不仅缓解压力，也可提升行业盈利水平。但是，我国快递业却陷入了“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的怪圈，价格上的恶性竞争使得近几年来虽然快件量及业务收入高速增长，服务质量和利润却在下降，难免“逢节成灾”。
虽然国家邮政局发文要求快递企业不得擅自停业，但徐勇认为，这种没有法律效力的“停运令”根本起不到太大的作用，因为很多快递公司担心员工流失，常常会主动帮员工买票回乡，很多快递公司虽然宣布春节照常营业，实际上快递员早已走了大半。 据新华社
他山之石
欧美圣诞节快递不闹心
电影《极地快车》里，圣诞节堆积如山的快件让人印象深刻。确实，欧美国家很少传出爆仓的新闻，分析一下其中的原因，对中国快递业的发展也是一剂良药。
据了解，欧美国家在圣诞节和感恩节不会“运力”紧张，原因有三：一是他们95%以上的从业人员是本地人；二是制定价格时已经考虑到节日因素；三是储备了足够的退休人员和学生作为应急人力资源。
徐勇建议，我国快递业应提高本地化人员比例，将主要的加盟模式民营快递企业转型为以自营为主的快递企业。另外，快递企业应尽快建立完善的服务标准和作业标准，加强标准执行力度；政府也应加快法律修订步伐，制定明确的赔偿标准，倒逼企业提升服务质量。
新的快递市场管理办法将在3月1日正式实施，政府监管将从市场准入向快递服务质量延伸。徐勇说，这要求快递企业尽快由价格竞争向服务竞争转型，由粗放型经营向集约化经营转型；同时应通过加大监管力度促进快递行业优胜劣汰，让快递企业从价格的恶性竞争转向服务质量竞争和企业文化竞争。
华东师范大学社会学研究所所长文军认为，快递员这样的特殊群体，需要顾客更多的宽容和“心理关怀”。政府可以建立和完善劳动力信息系统，推动劳动力信息公开与发布，对临时性员工进行规范管理，从而缓解快递、餐饮等服务业劳工紧缺的局面；同时消费者也应给予快递员更多的理解。
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