经过2月底国内油价上调，不少地区汽柴油零售价格跃居每升8元以上的高位。而3月底国内油价或迎来下调，汽柴油批发价已提前大跌，国内大多数加油站为何始终坚守最高价？
国际油价持续低迷，市场预期3月底国内成品油价格或迎来下调。受此影响，近期国内汽柴油批发市场量价齐跌，汽油批发价格甚至比国家规定的最高批发限价每吨便宜超过1000元。
与之形成鲜明对比的是，零售市场上大多数加油站依然维持高价销售，汽柴油零售价格鲜见打折促销。
东方油气网监测，截至3月17日，华东地区社会汽油零售均价为每吨10397元，比国家规定的最高零售限价仅低39元；柴油零售均价为每吨8808元，比国家规定的最高零售限价仅低5元。
批零价差拉大给了加油站市场以促销的动力。记者调查采访了解到，中化道达尔、中海油以及部分民营加油站为抢占市场，出现有不同程度打折，可相比之下，占据着加油站市场50％以上份额的中石油、中石化两桶油旗下加油站却鲜有优惠。
中国商业联合会石油流通委员会统计，目前中石油、中石化旗下加油站数量占据全国加油站总数的一半以上。这样看来，如果“两桶油”旗下的加油站不率先带头降价，那消费者就难以广泛受益。
国内一家民营加油站站长告诉记者，很多民营加油站都是从两大石油公司进货采购，只是因为民营企业牌子不够响，地段比较偏，所以愿意通过价格优惠来吸引客户。而中石油、中石化的加油站网络密集、且往往占据城市核心地段，客流量比较大，自然也没有降价的动力。
在专家看来，虽然国家正在致力于成品油定价机制市场化改革，但如果不率先破除市场的垄断，那消费者还是难以从根本上受益。
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