中国市场上首批787客机数周后交付南航海航 而南航四架A380飞机去年亏损2亿元
经历了4个月的停飞之后，波音787梦想客机终于“东山再起”。波音方面近日称，已恢复了波音787梦想飞机的交货，波音中国总裁预计数个星期后可能会有首批787客机交付给南航和海航。
相比之下，经历了前期风光的空中客车巨无霸飞机A380则是受到诸多质疑，报道称南航四架A380飞机去年亏损金额达到了1.5亿~2亿元，有业内人士指出，即使南航A380国内航线卖光全价票也不一定保证盈利。近日有消息称南航与国航搁置了共同运营A380航班的谈判。
波音787：
将交付南航海航
波音中国总裁马爱仑近日表示，计划交付中国的首架波音787或许几个星期之后可实现交付，目前这架飞机正停在西雅图波音公司的制造厂内，等待中国民航部门的有关认证等相关文书。“具体交付数量不便透露，但首批交付的航空公司基本明确是中国的南航和海航。”
今年1月，一架787客机电池突然起火，美国联邦航空局以及一些国家民航部门因此宣布停飞这一机型。近日，波音787恢复交货，而航空公司也正在逐步恢复该机型的运营。
据了解，海南航空引进的波音787客机将用于拓展国际航空业务上，海航人士称可能先用以执飞北京飞西雅图、芝加哥或者多伦多的航线。
近日南方航空财务总监徐杰波预计，南航订购的首架波音787客机最早在5月底交付，并称运营该型飞机已获民航局批准。南航计划首先将787飞机投入广州至北京、上海等重要国内航线，再推广至广州至伦敦、温哥华等国际航线。
波音方面介绍称，787项目正按照计划顺利将产能在年底前提升到10架每月，迄今波音已经交付了50架787，还有超过800架飞机有待交付全球58家客户。
空客A380：
飞国内航线难盈利
虽然空客方面极力推荐A380飞机，但目前在国内市场上A380却成了“烫手山芋”。有媒体报道称，2012年全年，南航四架A380飞机亏损达1.5亿~2亿元。南航是国内唯一一家拥有A380客机的航空公司，加上今年新到位的一架A380，目前该公司共有5架A380，有3架用于国内航线。
昨日，有业内人士对记者表示，即使南航A380国内航线卖光全价票也不一定保证盈利，本身这种飞机就不适合短途飞行，更适合用来执飞12小时以上的远程洲际枢纽航线，起降频繁使得飞机利用率低且提高维护成本。
记者从海南航空广州市场部门了解到，公司执飞广州-北京航线使用的是A330，而其余航线则多是737客机，而这两种机型均是空客波音公司的畅销机型。“这两种机型都比较经济实惠，而且客座率一直较高，使用A380反而会拖累盈利。”
虽然南航方面也明白上述道理，但迟迟未取得新的国际航线的批准。一直以来，北京出发的国际航线也是众多航企梦寐以求的资源，南航曾希望与国航共同运营A380航班，但近日南方航空财务总监徐杰波表示，谈判中很多问题无法解决，如两家分别位于北京首都国际机场的不同航站楼，很难为乘客提供无缝对接服务。
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频频收获大单
助长波音空客业绩
业内预计今年航空业温和复苏，而今年年初以来波音、空客在中国市场也纷纷收获大单。
得益于公司飞机交付量的增长和订单的增加，空中客车公司2013年第一季度综合营业额达到91.81亿欧元，比2012年同期的80.19亿欧元增长14.5%，第一季度，空客综合息税前利润为4.56亿欧元，较2012年同期的1.72亿欧元增长了一倍多。截至2013年3月底，空客民用飞机储备订单量达到4948架，储备订单价值5542亿欧元。
波音公司第一季度净收入增长20%，公司重申2013年的财政目标和交付目标不变。公司截至一季度的储备订单总价值从年初的3900亿美元增长到3920亿美元，包括一季度获得的200亿美元净订单。
虽然从订单情况来看，波音787客机在中国市场更受欢迎，但业内人士也对记者称，拿A380与波音787比较并不合适，二者的设计理念不同。
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