国内航企热衷开拓国际航线国外航企纷纷到中国抢客竞争加剧票价下滑
近日国内多家航空公司连续新开国际航线，但不少消费者在出国购买机票时却更乐意选择国外航空公司，原因很简单，国内航空公司在多条国际航线上的价格都贵过外航，部分航线的价格甚至超过外航一倍有余，而餐食和娱乐项目对比外航同舱位水平相差不少。
对此，有航空公司人士回应称，票价高低是根据当地的经济程度、市场需求、客源结构等因素决定的，不能说国外航空公司票价就一定便宜。
近日国内多家航空公司连续新开国际航线，南航计划于本月19日开通广州-莫斯科航班，但不少消费者在出国购买机票时却更乐意选择国外航空公司。
记者调查获悉，国内航空公司在多条国际航线上的价格都贵过外航，部分超过外航一倍有余，而餐食和娱乐项目对比外航同舱位水平相差不少。对此，有航空公司人士回应称，不能说国外航空公司票价就一定便宜。
外航价格更具吸引力
陈女士打算暑期前往纽约看望留学的儿子，“本想选一家国内航空公司，比较了很多家，发现南航的比较贵，而且中转也比较麻烦。”记者查询发现，7月1日从广州飞往纽约的飞机，南航官网经济舱票价含税总价8185元，而且是在洛杉矶中转停留4个小时，早上7时到达纽约，相比之下，卡塔尔航空含税票价为6299元，阿联酋航空为7527元。
据了解，南航本月19日开通广州-莫斯科航班，昨日记者查询7月1日当天南航经济舱含税总价为10314元，相比之下，俄罗斯航空含税总价为3861元。虽然南航方面称，7月起广州始发往返莫斯科航班，计划推出经济舱最低4000元起(不含税)机票，但这一价格仍高于外航票价。
记者对比了多条航线价格发现，国外航空公司在价格上更能吸引消费者。
在服务等方面国内航空公司也缺乏优势。昨日，在纽约读书的曾先生也对记者表示，他之前乘坐国航飞机前往纽约，不仅餐食很一般，而且娱乐项目也是很有限，相比之下，同样是经济舱，外航的选择项目较为丰富。
手握优质航线难降价
对于票价高服务少的质疑，昨日有航空公司人士回应称，票价高低是根据当地的经济程度、市场需求、客源结构等因素决定的，不能说国外航空公司票价就一定便宜，一些航空公司票价较低也可能是因为燃油税和其他费用比较少。国外航空公司的服务意识较好，但现在的差距也是越来越小，而外航的一些增值项目如上网等也是收费提供的。
“从中国出发的消费者，多数还是希望购买国内航空公司机票，也可能导致后者票价水涨船高”，上述人士指出，其实现在都打价格战，航空票价并不高，航班是直飞还是中转经停、时刻等因素都能影响票价，价格低的同时可能牺牲的是时间等成本。
有业内人士也表示，从国内出发的优质国际航线成为国内四大航的必争之地，比如美国航线客座率和收益都有一定的保证，但资源掌握在一两家航企手里，由于有足够的市场需求支撑，航企也没有必要降价促销。
国际航线客座率和票价下滑明显
近年来，国内的航企不断加大国际化力度，纷纷加码新开国际航线，而国外众多航企相继在中国市场发力，包括亚洲航空在内的廉价航空也是发力渗透中国的二、三线城市市场。
中国航空市场迅速发展正在吸引更多的国外航企进入，国际航协指出，受活跃贸易流通和其他经济活动支持而导致中国市场和长途市场的强劲增长，亚太地区总客运需求预计将增长6.3%。相比之下，北美地区今年客运需求增长将位居所有地区之末位，仅为1.7%，反映出美国国内市场的成熟与萧条，欧洲地区客运需求增长4.0%。
国内航企虽然坐守“主场”优势，但是面对外航的价格、服务等方面的挑战竞争，国内航空公司面临的竞争压力也愈发加大。海通证券统计显示，上周国际航线票价延续负增长态势，客公里收益下降了8.8%。国际航线客座率和票价水平下降都非常明显，预计航企收益水平同比去年也将出现明显下降。
有分析人士指出，如果不在服务和价格上提高竞争力，国内航企可能成为给国际航空巨头“输送客源”的打工角色。
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