铁路动车招标沉寂近两年后或将重启。昨日，中国南车证券部人士告诉《金证券》记者，今年6月份铁路装备货车方面的招标或将首先启动，这次招标由中国铁路总公司组织进行；随后的动车招标是否权利下放到各路局，目前尚不知晓。
货车招标价或下降
对于这次启动的货车招标，南车证券部人士指出，年年都招标，比较正常。《金证券》记者注意到，往年货车每年招标数量在4.5万辆左右，6月将开启的招标约2.5万辆左右。
不过，交运行业资深人士则向《金证券》记者指出，未来招标的货车价格可能会下降。
据其透露，原先对中国南车、中国北车来说，主要面对3个军工企业的激烈竞争，分别是晋西、包头北方创业和重锻。现在，还有一些民营企业也加入到竞争行列。
“按照南车高管的话来说，目前铁路系统争议也很大，铁路的业务部门希望保证质量，希望业绩好的货车供应商多拿些。但是，改革部门又希望市场化，以最低价竞标，所以，货车未来价格下滑的压力很大。”
纠结的动车招标
一度停滞的动车招标将在货车招标后进行，具体时间尚不得而知。不过南车证券部承认，已经开始提前备货动车。
“上一次动车组招标还是在2009年。”上述交运行业资深人士对《金证券》记者透露，“南车的董事长最近也去铁路总公司追订单，大家对招标非常期待。”
该人士称，未来动车组或分批次招标，比如今年可能2次招标。虽然具体招标的量并没有明确说法，但南车已经让南车四方开始在生产50列左右的动车组提前备货。
该人士亦指出，由于动车的招标量不会提高，再加上利润空间也不会太大，中国南车、中国北车已经开始考虑减少国铁系统采购的比例。
以中国南车为例，截至2013年4月底，公司在手订单有796亿元，加上5月28日公告的78亿元订单，扣掉交付的订单，目前在手订单接近800亿元。大部分是地方铁路或系统的一些订单。“出口和地铁的在增加，国铁系统的在减少。”
转向城际市场
对于此前传闻动车招标主体资格或将下放各路局，中国南车、中国北车早已有所准备。
《金证券》获悉，南车一位高层在最近一次投资者交流上指出，城际铁路、城轨地铁、海外出口是公司未来增长亮点。
如今，南车已将目标市场转向珠江三角洲经济区的城际动车。公司高层指出，根据国家对珠三角城际轨道交通规划的批复，到2030年，共有线路21条，联络线3条，线网总里程2008公里，呈“三环八射”的基本构架。随着珠江三角洲地区城际交通的快速发展，城际动车组保有量将迅速增长。按照规划测算，对城际动车组远期总需求在6000辆左右。
《金证券》记者注意到，央企如今不光中意来自地方政府的订单，还积极准备“走出去”。南车高层就表示，“金砖国家、中等发达国家需求很大。”
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