交通拥堵成为不少上班族的心病。 深圳特区报记者 陈富 摄

　　昨日,市交委、公安交警局和市人居环境委联合举行新闻发布会,通报下半年综合治理交通拥堵的25条措施。会上透露,停车收费政策调整将在年内启动,其中停车场可能维持现行收费标准,但工作区停车场白天将加收“交通调节费”,路边停车收费也将开展试点,以此引导市民乘坐公共交通工具出行,控制小汽车上路行驶。

　　或按停车时间长短收取“交通调节费”

　　这一年多来,停车收费调整就像“狼来了”的故事,喊了很多遍,但最终都没来。这次“狼”是真的要来了。按照市政府要求,停车收费相关调整准备将在年内全部就绪,并启动试点工作。

　　市交通部门年初曾提出两套方案供公众讨论,一个方案是将放开停车场收费上限,小汽车在一类区域商业性停车场一天最高可收190元;另一个方案是征收“交通调节费”,早晚高峰出入停车场将收10-20元/次的“交通调节费”。市交委表示,目前意向比较明确的方案是在第二个方案基础上拟定的,但不一定是按早晚高峰出入停车场征收,而是按停车时间长短收取。

　　另外,路边停车费也将开始试点。市交委表示,竹子林、南山中心区和福田中心区三大试点的具体方案已基本制定完毕。在收费模式上,肯定不会用传统的吞卡式咪表,会在RFID、IC读卡、手机刷卡等方式中备选最方便、科学的方案。

　　两种收费均定性为行政性收费

　　此前讨论方案时,有众多市民关注停车场和路边增加的收费,最终将落到谁的口袋?市交委昨日明确表示,“交通调节费”与路边停车收费都不同于现在的停车场经营性收费,将定性为行政性收费。深圳正与省物价部门协商落实,获核准后,将严格按收支两条线来执行,收取的费用将全部用于改善公共交通。

　　在昨日举行的新闻通气会上,负责路边停车收费管理的市交委道路事务管理中心也正式露面。与会的负责人接受记者采访时表示,路边停车收费不会外包给任何企业,而是由该中心直接收取。

　　至于两项收费的标准如何,市交委表示,具体方案还在进一步研究深化,最终收费标准将由物价部门制定并报市政府批准。对于市民关心的“高戍达咪表卡”退款等遗留问题,交委表示,这些都将在深化方案时一并确定解决办法。

　　深圳不限行不限购

　　昨天的发布会上,市交警局副局长徐炜表示,深圳不会在全市推行小汽车限行政策,大鹏半岛节假日单双号限行试点目前也已结束,未来将视情况发展再确定是否继续该政策。至于限购,此前市交委也有明确表示,深圳不会实行私家车限购。

　　徐炜表示,本月大鹏进行了单双号限行测试,结果显示,限行对减少市民盲目驾车出行、减轻东部旅游景点交通压力起到了明显作用,但他们也关注到了当地居民反对意见较大,影响到其正常经营。因此,这一政策是否实行,还要继续征求当地居民意见,取得共识后再考虑何时实施。他明确表示,单双号限行不会推广到全市。

　　相关链接

　　下半年25条治堵措施

　　严格交通管理方面 包括设定严管区和严管路,加快机动车辆更新淘汰,强化“禁摩限电”,加大泥头车管理力度,实施干道拖车动态值守,实行轻微事故公交车、出租车“快处快赔快撤”,限制高峰时段上路作业,实施占道施工挂牌管理,鼓励市民参与维护和监督交通秩序等。

　　引导车辆使用方面 包括停车收费调整,改善东部地区节假日交通, 持续开展“绿色出行”,出台停驶奖励办法,应用交通新科技,加大公共自行车投放,强化机动车出行管理等。

　　优先发展公交方面 包括加强公交专用道和智能平台建设,升级改造公交站台,优化调整公交线网,新建公交首末站,研究并试行改善地铁高峰拥堵,允许中型客车使用公交专用道等。

　　挖掘设施潜力方面 包括打通断头路,开展交通片区改善,消除绿化对交通影响,改善道路排水系统等。