业内分析人士表示，自主品牌利用三包实施机会，快速地把售后服务补起来，达到合资水平
国家质检总局规定的汽车三包实施时间为10月1日，不过，当下，已经有不少车企提前执行相关规定。此次，自主品牌很是积极。包括厂商以及业内分析人士，纷纷认为，汽车三包的实施将督促企业在质量上下功夫，从而提升自主品牌的品牌形象。
“自主品牌要想得到进一步发展，售后服务必须要做好。”长安汽车新闻发言人江爱群表示，汽车三包给自主品牌带来了一个好的机会。
此次，汽车三包规定实施在即，自主品牌开始上演了一场与合资以及进口车在三包方面的赛跑。先是比亚迪宣布，把汽车三包实施时间提前至8月31日，继续执行4年或10万公里的超长质保期，同时质保覆盖全系车型和99%的零部件。据悉，根据规定，比亚迪当日起销售的车辆以购车发票为准，享受公司新的保修政策。奇瑞也宣布三包实施时间提前至9月2日。
“长安很重视这个事情，公司很多产品已经达到三包的要求了，甚至已经超过了三包要求。9月1日公司开始提前执行三包规定。”长安汽车新闻发言人江爱群在接受《证券日报》记者采访时表示。
无论是厂商，还是业内分析人士，均认为，三包给自主品牌创造了一个机会。“汽车三包规定国家讨论了12年，实施后，车企、经销商和消费者都有章可循。对于厂商和消费者来说，这都是一个双赢的事情。有了法规之后，企业需要去练内功，三包实施可以提高自主品牌的品牌形象。”有不愿具名汽车业内分析人士表示，借鉴美国的经验，为了减少维修，在产品制造方面投入更多，这样产品质量自然就提高了。
与此同时，江爱群认为，三包会促进整个行业，包括厂商和经销商的售后服务。“新的规定要求，两次修不好就需要更换新车，需要承担责任，这样就逼着经销商改进。整个行业会更好。”
而从自主品牌自身来看，“这几年产品在设计、质量上的进步还是非常大的，但是售后服务比较弱。这是一个规律，先从质量开始，然后一步步到售后服务，逐级提高。自主品牌要想向上发展，售后服务必须要做得更好。”上述分析人士坦言。
“2012年长安自主品牌轿车亏损约9亿元，同比减少了约3亿元。整体是在往上走，亏损收窄到什么程度要看销量。长安自主品牌轿车从2006年起步，新品必须要上规模才能实现盈利。”公司董秘黎军曾经向记者坦言。
当然，自主品牌的压力也是很大的。“压力还是在企业可以承受范围之内的，并且压力会起到一个很好的促进作用。成本下降的同时，管理出效益，这样会促使厂商更注重管理。”江爱群表示。
除了质量、技术以及管理上的提升之外，谈到自主品牌的售后服务，上述分析人士告诉记者，高端品牌其实姿态都很低，高端品牌的售后服务多数让消费者感觉很受尊敬，很有满足感。自主品牌需要在这个方面向上发展，利用三包实施机会，快速地把售后服务补起来，达到合资企业水平。(证券日报 胡仁芳)
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