轻质而坚固的设计是当前汽车发展的核心，汽车驶入“塑料时代”已然成为一种趋势。更炫的是，最新的塑料板材可实现汽车从骨架到面板的全身塑料化。
据全球市场研究公司Markets and Markets的报告，全球汽车塑料市场发展迅速，未来5年全球汽车塑料消费量将保持13.4%的年速增长，市值将由2012年的216.17亿美元激增至2018年的461.12亿美元。其中，2012年亚太地区成为世界汽车塑料消费最大地区，占总量的50.5%，其次是欧洲28%，北美11.3%。
作为全球最大的汽车销售市场，业内预计“塑料时代”下中国会成为各家争夺的焦点，因为无论是零部件商还是汽车厂商，都在不厌其烦地大谈中国市场的重要性。
“近年和中国汽车厂商合作后发现，本土企业在创新过程中不仅没有包袱，而且敢于使用新技术。对于很多外企而言，只有现在深耕，才有望日后获得更多份额。”拜耳材料科技全球总裁唐佩德接受记者采访时说。
“它从研发到小批量生产再到让老百姓买得起、开得上，除了技术进一步提升外，还需要汽车厂家的投入生产，以及消费政策鼓励和法规约束的共同推进。”拜耳材料科技亚太区乘用车市场经理关键说。
另外，虽然电动汽车对轻量化的要求远远高于传统汽车，高性能材料的提升可以大力推动电动汽车的发展，但是记者采访发现，这一市场前景并不那么乐观。
事实上，从环保角度而言，电动汽车产业发展还与政府部门建立跨部协调机制，加快制订配套政策措施有关。专家认为，有约束力才会有动力，才能倒逼“零排放”的电动汽车“加速跑”。
国务院发展研究中心研究员陈清泰表示，在这一轮汽车动力技术革命当中，最闪亮的是没有任何汽车背景的特斯拉，再次表明了替代性技术变革者的发展机会。大量新进入者会激励和鞭策既有企业跟进，新进入者的技术突破，也会为包括既有企业的技术集成提供技术要素。 文/新华社记者 龚 雯 韩 莹
（据新华社上海10月28日专电）
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