“我跟你住一个小区，这不刚吃完饭。”昨天一早，在易到用车APP上预约了去机场的服务，刚一上车，司机师傅热情的招呼让刘艳有些犯嘀咕。再一细问，这位司机爽快地告诉她，这是他自个儿的车。
这样一种私家车加盟的模式，已成为易到用车的一部分固定车源。在租车平台经过培训、考试合格后，接入APP客户端，私家车主就可以接受乘客订单。以一辆尼桑经济型为例，乘客叫车的费用为每公里3元加每半小时15元，而司机的收入为每公里2.5元加每半小时12元，中间的差价则是易到用车和租赁公司的服务费。
不仅是已有一定规模的易到用车，正打算踏足商务租车市场的滴滴也在私家车身上打起了算盘。
上地东路得实大厦5层，滴滴打车办公室对面，“U优打车”的培训已近尾声。昨天下午，一位黄姓私家车车主告诉记者，培训大致包含如何用APP接单，如何服务用户，如何计算收入，乘客发生特殊情况该如何应对等。
对于在线商务用车，老黄算得上是个“老手”了，在听朋友介绍腾讯与滴滴合作的“U优打车”之前，他也用过一段时间易到用车，他打算比较两家的收费后，再决定用哪家。“滴滴在挖人，有考虑的吗？”扬起自己的手机，老黄说他所在的一个易到司机微信群里，这样的信息近来频频出现。
尽管滴滴官方至今并未对外确认，滴滴公关部相关负责人回应记者，滴滴的商务租车业务目前正在筹备阶段，即将上线，而对于是否会有私家车车主加盟，这位负责人并未给予回应。
继风风火火的手机叫车后，商务租车市场无疑正在成为又一个“香饽饽”。
在滴滴之前，快的已在上月提前布局商务用户领域；打车软件鼻祖Uber进入中国后也是主打中高端人群的商务用车服务；2010年就做起线上商务租车业务的易到用车，更是在昨日传出或将被百度入股的消息，商务租车将成为另一块被BAT（百度、阿里、腾讯）三家巨头占领的“高地”。
据了解，在使用流程上，商务租车和滴滴、快的等打车软件类似，打开手机APP，输入目的地，等待司机接单。不过商务租车用户群往往定位于中高端市场，预约接送机往往成为标配服务，服务车辆会被分为经济型、舒适型、商务型及豪华型，出行费用也高于出租车的基础计价。
由于目前相关法律法规并未对商务租车作出明确规定，这也使得几家在线商务租车公司有着不同运作模式。除PP租车等只提供汽车租赁服务的网站外，快的、易到等往往还向用户提供驾车服务。具体来看，快的、易到等公司一方面通过和汽车租赁公司合作获取车源，同时还通过专业劳务公司获取驾驶员资源。
那私家车怎么进入了商务车的队伍，成为互联网租车行业的“小鲜肉”？（注：“小鲜肉”为网络语言，多指新用户）
原来，由于汽车租赁市场的车辆资源本身有限，为了能扩大市场，部分公司开放私家车加盟模式，将私家车挂靠在合作的租赁公司名下。一位业内人士透露，以北京市场为例，在汽车限购政策实施后，北京对汽车租赁业的备案制管理调整，新开业公司的注册资金门槛在500万元以上，目前北京100多家大小汽车租赁公司仅拥有不到两万辆车。
“我们目前没有开放私家车加盟，所有驾驶员都要通过专业劳务公司提供并备案以保证安全驾驶。”快的相关负责人则表示，这也是他们目前车辆较少的原因，其商务租车服务“一号专车”目前已覆盖北京、上海等8个城市，在全国范围有1万辆车。
【追问一】
打“黑车”擦边球？
按照《道路运输条例》等相关法规，营运车辆须有道路经营许可证明。私家车属于非营运车辆，两者的证件、年检时间、使用年限均不同。加盟商务租车业务的私家车是否算“黑车”呢？
中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认为，这种私家车加盟模式的确会存在法律风险。据了解，目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式，打车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，从而签订一份由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订的一份“四方协议”。
“汽车租赁公司的服务范围应该只是提供租车，而不该提供驾驶服务。车辆所有人在这过程中的确以营利为目的进行了‘拉活儿’。”赵占领说，一旦被确认是“黑车”，私家车主、租赁公司、软件平台等都将遭到相应处罚。
【追问二】
再掀一轮补贴大战？
去年冬天开始，一场惊心动魄的打车软件补贴大战仍让人记忆犹新。如今，仍是同一拨儿主角，有着阿里、腾讯做靠山的快的、滴滴又在马不停蹄地开拓着商务租车市场，而易到、AA租车等先行者更是不容小觑。换了个战场，几家公司是否会重演一场“补贴大战”？
“和打车模式相比，商务租车有着更明晰的商业盈利模式。”互联网评论人士洪波表示，作为滴滴、快的等打车平台，他们能够在乘客支付的费用中有所提成，而此前打车软件则更多是依靠广告、和线下商家的O2O合作等间接方式来获取收益。
在洪波看来，几家公司再次爆发大规模的补贴战可能性并不大。目前来看，作为先行者，易到用车已经进入57个城市，拥有5万辆签约车辆、超过200万的活跃用户，而滴滴、快的更需要用标准化的服务、用户体验来吸引用户，“商务租车并不是大众市场，‘花钱买用户’的模式并不一定能行得通。但随着一线城市中商务租车业务越来越多，这一市场也终将爆发一轮混战，谁能最终存活还有待市场检验。”（记者 张倩怡）
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