三泰电子10配2发行配股

　　近日，速递易官网实时更新的数据显示，逾4000万的快递已通过速递易完成了安全投递，这对三泰电子而言，是自速递易诞生后，为解决快递“最后100米”瓶颈、提高社会效益完成的又一个重要历史节点。

　　据统计，2013年全国快递投递数量达92亿件，同比增长60%，居世界第二。如此庞大的数据背后，蕴含的是绝大的商机，这也招引了如京东、天猫、顺丰等各大“巨头”争相抢食。

　　速递易战略合作部经理欧家卉对速递易的未来表现出了绝对的信心，“速递易具有先发优势，目前来看也已经取得了规模优势，同时这个行业对运营能力要求很高，相比对手，我们有更为成熟的运营体系。”

　　继获配股成功之后，昨日（10月8日），三泰电子发布了配股发行公告，此次配股按每10股配2股的比例向股东配售，共计可配售股份总额约为7393万股。

　　作为第三方服务平台，未来速递易或将成为推进快递领取进入“自主时代”的核心助推器。

　　“难题”变身“商机”

　　互联网的快速发展，带动了一波网购热潮，大到冰箱、电视，小到一根针，任何人都可以从网上淘到。网购的繁荣正推着快递行业“被迫”快速发展。

　　根据国家邮政总局统计，2008年至2012年期间，我国规模以上快递服务企业的业务量和收入分别由15.1亿件和408亿元增长至56.9亿件和1060亿元，而这一数据还在持续增加。据了解，2013年我国规模以上快递服务业务收入累计完成1441.7亿元，同比增长36.6%，其中快递业务量完成了92亿件，同比增长60%。

　　有证券分析师认为，“2014年将是物流行业对物流最后一公里争夺的关键时期。电商购物和O2O均对物流最后一公里有很强依赖，且我国一季度快递业务量增速达52%，如果全年增速50%，则我国快递业务量将实现138亿件，需求基础非常扎实。”庞大的市场无疑为快递公司带去了丰厚的业务资源，推动着快递公司业绩增长。

　　市场大，业务量多，但快递公司的递送效率却成为行业发展 “心病”。根据中国物流与采购联合会、中信证券研究部的统计，“最后100米”的投递成本占到了物流配送总成本的50%，而物流干线运输成本和仓储及分拣成本分别仅占物流配送总成本的35%和15%，“最后100米”的高额物流成本成为广大人民群众和物流企业的沉重负担。

　　四川省快递协会秘书长贺泽俊亦称，“最后100米，费用最高、工作最艰苦，也是最容易出现差错的。一个快递从选件、下单，最后运送跑很远，到最后这100米出了问题，就前功尽弃了，而且这最后100米也是最多投诉的。”

　　由于快递行业具有货物批量小、客户分散化的特征，其需求来自高度分散化的客户群体。这耗费在“最后100米”上的时间、人力成本已然成为了制约快递公司毛利提升，影响消费者购物体验的罪魁祸首，这也成为快递业发展的“瓶颈”。

　　应了马云曾说的，“哪里有抱怨哪里就有商机”。快递“最后100米”让快递公司焦头烂额的同时，也纷纷参与解决这一问题，同时也引来了包括电商、中小创业家等关注。“大家是看到了行业的潜力，都争相来追逐。”欧家卉称，“对于新兴的、有发展前景的事物，必定是有人会跟进。”

　　巨头攻坚“最后100米”

　　“最后100米”解决办法多种多样，市场层面也呈现出形式各异的模式。对企业来说，集约化、自动化送件能降低配送成本，在配送时间上也可以更加灵活，同时还能提高用户体验，保护消费者隐私。所以目前，以电商为代表的京东、天猫都在积极备战“最后100米”。此外，作为快递的顺丰也正在加大在物流最后一公里的争夺。

　　以京东商城为例，除了自建物流体系，京东还先后推出校园营业厅、地铁自提点和社区自提柜服务。不过，基于自提柜前期投入工程浩大，以电商为主的京东在积极拓展合作渠道，加强与社会资源的合作，包括便利店和第三方服务机构。

　　去年9月以来，天猫也参与到最后一公里的建设中来。其阿里小邮局项目已和部分高校达成合作，在高校设服务站，提供快件收发、自提等服务。该项目的模式是，小邮局由学校派人经营，快递公司按单支付给学校费用。

　　除了电商，大型物流公司也在积极参与，解决自身“最后100米”瓶颈。其中以顺丰的表现最为突出，除了与物业、第三方合作外，顺丰还开起了便利店“嘿客”。据了解，这些便利店是顺丰实践落地电商O2O业务的一种途径，附加作为快递网点的功能，此外，顺丰正与中石化合作，加油站易捷便利店也成为顺丰自提点。

　　而针对物流成本居高不下、物流运送效率低等问题，地方政府也参与建设，改善快递最后100米问题。倡导“共同配送”理念的新型物流公司也应运而生，以北京市共同配送试点工程“城市100”最为突出。

　　此外，还有一些创业型公司也看上了快递“最后100米”存在的巨大商机，不过局限于资金问题，还未能形成较大规模。

　　面对该行业领域引来的众多竞争者，贺泽俊表示，有竞争是好事，可以促进解决快递“最后100米”的难题，对社会民生而言都是有益处的。

　　“速递易”优势已形成

　　速递易作为自2012年就已经进入该行业的项目来说，算是起步较早的。时至今日，三泰电子对于速递易项目表现出来的专一、专注更是行业中难能可贵的。“不管对手在如何参与竞争，我们只要按照既定战略朝着我们的目标努力前进就好。”欧家卉表示。

　　对于上述来自西面八方、形势各异的市场竞争对手，欧家卉认为，“这说明大家都是看到了行业的潜力，都争相来追逐，不过在竞争的过程中，很多小的竞争者慢慢萎缩，最后淡出了这个市场，我们认为市场最终还是会选择速递易这样的第三方，未来，快递‘最后100米’的时代将是一个全新的快递领取‘自主时代’。”

　　去年年底开始与速递易建立了合作关系的佳兆业物业集团经营部负责人李陟也证实了这一点，“速递易在快递箱子一个区域安排专门有人负责管理。”

　　李陟认为，未来一个小区只要一个这样的箱子就行了，业主用多了也会混淆。这样快递的投递效率高了，也减轻了物业工作人员的工作压力，从业主反应来看，很多业主都觉得方便。至于速递易箱子使用率，他称，“基本都是爆箱的，后面可能要还加柜子。”

　　至于实力强大的电商或物流公司，欧家卉则对速递易的运营能力饱含信心。在运营能力上，欧家卉特别说明速递易是如何通过良好的服务增加客户粘度、提升用户体验的，“三泰电子做金融自助设备17年，始终重视用户体验，我们的速递易虽是自助设备，但我们同时配备有专门的运营人员帮助业主了解、使用速递易，相比无人值守的同行更能提升用户体验，建立用户信任；另一方面则是与快递公司去沟通、协调，让他们了解怎么去使用速递易，如何给他们带去方便，现场进行指导，同时公司还会定期对业务人员进行业务和素质培训，精准的、细心地为业主提供服务。

　　虽然对手模式各异，各有优劣，但不可否认的是，三泰电子 “速递易”在为这快递“最后100米”则显得更为专一、专注，且已抢得先机，并已达到一定的规模优势。

　　据了解，截至目前，速递易布放网点已逾9000个，公司今年计划新增落地网点数10000个，目前来看有望提前完成。

　　欧家卉表示，“从目前市场来看，速递易已经作为行业龙头在引领了这个行业，我们参与制定了国家邮政总局制定的智能快件箱标准，并获得邮政管理局、市商务局等政府机关的政策与资金支持，加上配股资金到位，以及公司自身的实力、团队的执行力、业已形成的规模优势都无一不说明速递易已经成为全球最大的第三方智能快件箱运营商。”

　　据了解，速递易送达快件数量达到首个1000万用了17个月，第二个1000万用了不到2个半月的时间，而突破第三个1000万，迈上3000万台阶用了50天，如今突破4000万，仅用了37天的时间，相信未来速递易将以更快的速度向亿万送达量进发。 (文/李煌)