距离电商们创造的“双１１”已不足一周。这是一场“购物狂欢”，也是一场“物流大战”。各快递公司已吹响了“冲锋号”，备人、备车、备场地成为各公司的常态。
按照往年情况，从１１号当天下单出单开始，取件在１２号、１３号呈现最高峰，１４号开始进入派送高峰，大概要持续一周时间。同时，“七天无理由退货”也将在“双１１”后期形成一定业务量。
在北京市昌平区看似不起眼的一家网点里，韵达快递的一名从业７年的“老”业务员冷红波告诉记者，目前这个网点平均每天的业务量大概６０００单。这几天，“双１１”商家都在囤货，快件的高峰即将拉开大幕。
截至目前，韵达快递在全网络原有２万辆运输车的基础上，又通过各种渠道和社会资源储备了１０００辆运输车辆，在全网络原有８万名派送人员的基础上，新增１万余名储备人员。场地方面则租用临时场地５万平方米，满足快件的转运和派送。
申通快递早在９月就开始在人力、运力、场地上进行储备和规划，总部购买了２６０辆厢式货车，以每辆车３０万元计算，仅在车辆投入上就达７０００万元，除此之外申通快递在全国拥有１２００余家网点，８０％以上的网点为应对“双１１”都添置了车辆，整个网络新增厢式货车达１０００辆以上。
作为“国家队”，ＥＭＳ邮政速递物流将临时开通１０００余条省际干线线路，新增６架全货机，民航直达航空运输线路达４０００余条。同时，全国各主要处理节点提前招募及培训生产处理人员、客服人员５０００余名，储备３万余名揽投人员，客服能力增长５０％。
“加密作业频次，实行２４小时排班，２４小时开机作业。”一名快递公司负责人表示，“双１１”中不少快递公司已选择“背水一战”。
国家邮政局市场监管司司长王丰说，目前７０％以上的网购业务需依靠快递完成，网购快递已占全部快递业务量的一半以上；一年一度的“双１１”使行业迎来“战高峰”的旺季保障期，陡增的快递业务量对于行业承载能力形成巨大挑战，处理不好易造成快件“爆仓”、延误，并带来安全隐患。
国家工商总局日前向电商提出，防范经营者采取“先涨价后降价”方法虚构优惠促销，欺骗消费者。“双１１”消费者能否占到便宜尚无法确定，不过快递员的辛苦却是“板上钉钉”之事。
冷红波说，以前传说的快递员月收入过万只是极个别情况，一般的快递员月收入在３０００元到５０００元，论件计酬，多劳多得，不劳不得；如果快递员只送件，只能保基本工资，而想挣钱就要多取件。
记者曾在深圳跟随顺丰速递快递员全天派件，发现一些熟练的快递员积累了一定的客户和人脉资源，取件的业务量加大，同时派送懂得技巧，比如通过设计好最优的路线，把最沉最笨重的快件放在背包最下面等技巧，才能逐渐增加收入，这非常需要经验的积累。
记者从国家邮政局了解到，目前快递业继续强化“错峰发货、均衡推进”的机制。从去年效果看，这个机制有效化解了上游集中放量可能造成的下游快件“爆仓”、积压问题。当前国家邮政局已多次协调电商平台根据各家快递企业的处理能力，合理分配业务资源，落实相关规则制定，引导网络卖家在“双１１”期间错峰发货，快递企业均衡推进。
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