“此前两年的市场判断，现在看起来未必正确。”一位经销商集团负责人向《每日经济新闻》记者表示，自主品牌并没有因为渠道下沉而销声匿迹，反而在市场份额下降的大环境下，在细分市场呈现破局之势。
其中，吉利新帝豪是最明显的代表。“新帝豪的成功，是产品力的表现，与之相仿的还有长安自主品牌。”中国汽车咨询委员会副主任安庆衡表示。
“三线以下城市快速布局能力是自主品牌优势所在，长安、吉利以及奇瑞的率先破局正因为此。”上述经销商集团相关负责人表示。
细分市场的“国民车”机会
“国民车是自主品牌的突围方向。”一位自主品牌相关负责人表示，1~2款车型率先被市场认可，对品牌力的提升大有裨益。
2014年，上海通用五菱以93.26万辆的销售业绩，位居自主品牌销量榜首。在细分车型上，五菱宏光单一车型销量攀升41.5%至75万辆，月均销量高达6.25万辆，是上海通用五菱最重要的销量来源；而2014下半年上市的新车宝骏730，累计销量也达到12万辆，被称为“宝骏730现象”。
宝骏730是MPV市场的 “国民车”。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明向《每日经济新闻》记者表示，车型定位与渠道覆盖的消费群体高度契合，这是宝骏730市场表现良好的最根本原因。
徐长明分析认为，上汽通用五菱的消费群体多集中在城乡结合部，以载物为主的自主经营者，而未来消费群体正从载物为主转变为载人为主。因此，上汽通用五菱需要推出一款更家用化的高性价比车型，宝骏730便应运而生成为“国民车”。
而在轿车市场，新帝豪成为“国民车”，这也让身处品牌转型期的吉利汽车在竞争白热化的A级车市场占据了一席之地。在SUV市场，哈弗H6、奇瑞瑞虎3、瑞虎5则是“国民车”的代表。
品牌反哺销量
“品牌力不及产品力是长安自主品牌轿车现在面临的主要问题。”长安相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，品牌力的打造基于产品，更基于营销上的突破。
在品牌力方面，观致“叫好难叫座”的尴尬，成为自主品牌共同面临的问题。乘联会数据显示，2014年，观致销量共计6967辆，与此前销量预期差距较大。
除了观致，2014年销量增幅近40%的长安同样面临着 “品牌天花板”问题。在2014年广州车展上，长安副总裁龚兵曾表示，当前，长安的产品力是优于品牌力的。正是由于品牌力不足，导致长安高端产品睿骋的溢价能力和市场销售产生了一定问题。
为此，长安正在走一条“自下而上”的突围之路。与其他自主品牌企业基于1到2款国民车的策略不同，长安通过逸动、CS35、CS75等车型在各自细分市场拉动了长安品牌的整体竞争力。
“2015年对自主品牌的考验，并没有市场反馈的那么艰难。”一位自主品牌企业负责人告诉记者，新年伊始，奇瑞MPV、吉利博瑞等新车型发布，开启了自主品牌从销量拉动品牌，到品牌反哺销量的良性循环。
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