2016年11月12日，中植新能源汽车有限公司（下称中植汽车）在康盛股份（002418.SZ）的杭州千岛湖汽车研发车间举办了高新技术产品发布会。
此次，中植汽车发布了3款新车：氢燃料电池城市客车、无桥轮边驱动技术纯电动客车、碳纤维复合材料车身纯电动客车。
21世纪经济报道记者了解到，其中，中植氢燃料电池客车长12米，加氢时间仅需要3-5分钟，最高车速69km/h，续航里程超过380Km；无桥轮边驱动技术是中植汽车的核心技术，该系统采用独立空气悬架，直接将电动机安装在车轮轮毂中，省却传统的传动轴、机械换挡、离合器等装置；在碳纤维复合材料车身方面，12米城市客车的车身、顶棚、左右侧围和底板均采用碳纤维复合材料，材料部件重量约1.8吨，比钢车身减重约23%，将整车质量控制在8.5吨以内。
中植汽车董事长陈汉康表示，企业产能已达到3万辆，计划2017年销售超过1万5千辆，力争燃料电池、碳纤维、轮边电机车型市场占比逐步达到5-10%。其中氢燃料客车将在2017年上半年推向市场，在配套设施方面，中植将寻求地方政府合作，共同建立加氢站。
21世纪经济报道记者了解到，中植新能源汽车有限公司成立于2014年11月，总部位于成都，注册资本30亿元，背后所依托的资本力量正是中植集团和康盛股份。
公开资料显示，中植汽车由浙江润成控股集团有限公司（下称浙江润成）和中海晟泰（北京）资本管理有限公司（下称中海晟泰）共同出资设立，双方分别占有51%和49%股权。
中海晟泰的主要股东正是中植企业集团的创始人解直锟，而浙江润成的实际控制人陈汉康也是康盛股份的实际控制人，陈汉康本人亦担任中植汽车的董事长。
中植汽车目前由康盛股份进行托管，康盛股份负责管理中植汽车的日常经营决策和业务运作。不过，中植汽车尚未纳入上市公司合并报表。
据三季报披露，康盛股份今年前三季度实现营收19.99亿元，同比增长29.19%；实现净利润1.52 亿元，同比增长124.58%。
对于将中植汽车注入上市公司一事，陈汉康在2015年4月曾做出承诺，当中植汽车实现年度扣非后净利润达到或超过3亿元或与康盛股份最近12个月内日常关联交易金额累计达到或超过上市公司合并营业收入的30%，便会在6个月内将他持有的中植汽车全部股权转让给康盛股份或其控制的下属公司。
对于“将中植汽车注入上市公司是否时间规划？”的提问，陈汉康回应称，“具体时间还没法透露，但肯定不会等很久。” 而针对此前做出过承诺，他进一步解释称，“并非是必须达到承诺要求时才可以注入。也就是说，达到了一定要注入，但没达到时若条件成熟也可以注入。”
事实上，目前新能源汽车补贴政策的不明朗同样波及到了中植汽车，陈汉康坦言，“今年由于国家补贴的不确定，虽然年初接到了2万多台车的订单，但目前并没有全部完成。在补贴不明确的情况下，全部完成订单是有风险的。”
不过，陈汉康同样表示，“只要政策一落地，随时可以迅速开展。”
中植集团相关人士在接受21世纪经济报道采访时表示，“中植新能源汽车项目是中植集团产融结合的重点项目之一。未来五年，中植集团将以国家支持鼓励的产业为发展方向，与优秀的龙头企业和上市公司全面合作，从多个维度推动资本与产业的融合。”
氢燃料电池城市客车
边轮驱动城市客车
碳纤维复合材料纯电动客车
(作者：韩一奇)
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