"到底怎么省"?节油冠军谈节油消费高招对对碰

"到底怎么省"?节油冠军谈节油

2006年11月09日 03:46

    日前，由中央电视台与中国汽车工程学会联合举办的“2006 CCTV节油英雄会”颁奖盛典在北京隆重举行。在此次历时一个月的“CCTV节油英雄会”中，作为此次比赛一升油个人节油挑战赛的指定用车，赛拉图最终以相当于百公里油耗仅5.11升的优异表现，再次验证了其“动力强、油耗低”的品牌优势。

    随着国内油价的连续上涨，油耗问题已经成为众多车主关注的焦点。冠军陈先生在接受采访时说道：“要省油当然一辆车的发动机性能最重要，技术什么的都是软件问题，最基本的硬件不过关，再有本事也白搭。我开过不少车，这次的07款赛拉图，行驶在路上很稳当顺畅。”据了解，由于此次比赛的路况进行了专门的设计，模拟了正常道路状况设置直道，急弯道与坑洼地带，给包括陈先生在内的参赛选手带来了不小的挑战性。

    赛拉图前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂系统为双连杆式独立悬架；拥有气压式减震器以及横向稳定装置。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱的噪音也降到了最低。而底盘悬挂系统表现得相当扎实，在通过坑洼地带时，没有冲击跳动，让驾驶者感觉非常舒适。

    在谈了对赛拉图使用感受后，陈先生笑了笑说：“其实驾车想省油和做任何事都一样，切忌横起心来蛮干，我觉得起步加速一定要稳字当头，绝对不能大脚油门大脚刹车，这样除了会消耗大量的油之外，其他一点儿用处都没白费劲。其实，简单概括说，就是行驶中要量力而行，爬坡时一定不要硬撑，现在年轻人就是爱逞强，本来上不去的坡也要‘勇往直前’，这样太费油了。就我个人而言，油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，才可以高挡高速冲坡。大家不信可以试试。”

    陈先生又解释道：“不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样反而容易造成换挡困难，和你开车在坡道上重新起步一个样儿。另外，需要注意，低速挡时不要用大油门，很多人都不知道变速器传动比是固定不变的。呵，用大油门让车稍许提速，纯粹就是在浪费汽油。我用的这辆赛拉图听说用的CVVT发动机，比一般发动机更省油。”

    据了解，07款赛拉图采用了全新的CVVT发动机，与传统发动机相比，采用连续可变气门正时技术后，气门的开启和关闭时间可在一定范围内调整，由此进气门和排气门的重叠角可在一定角度范围内变化，对于低负荷和怠速、高负荷和高速、高负荷和低速以及居中条件四种不同路况条件，分别能起到燃烧稳定、改善性能、提高扭矩、降低燃油消耗量这四个关键作用，从而使得动力输出更为强劲，燃油性能更为节省，排放性能也更加环保。

    从以上几点来看，07款赛拉图作为一款上市不久就好评不断的“风尚之车”，的确有独特的省油本领。而节油冠军为我们提供的省油经验，对于广大车主而言，非常值得借鉴与学习。

来源：中华工商时报

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