人民币升值预期难挡汽车出口利润下降有计可施外汇滚动新闻

人民币升值预期难挡汽车出口利润下降有计可施

2007年01月29日 10:07

明茜

      1月15日，商务部部长薄熙来表示要“把减少顺差作为今年外贸发展的头等大事抓好”，并称“人民币升值是解决贸易顺差过大的最佳途径”。

    同时，商务部网站配合发布了一份报告，一改此前在人民币升值问题上的暧昧态度，明确指出了以“年升值4%～5%”应对顺差过大的政策思路。

    舆论认为，商务部的表态意味着今年人民币加速升值再无悬念。有悬念的是，刚刚开始激增的汽车出口会不会受此影响而失去活力呢？

    升值难撼出口优势

    长城海外事业部经理朱杰认为，中国汽车出口的良好态势是由中国的资源禀赋、产业竞争力等诸多因素造成的，人民币升值并不能从根本上改变中国汽车产业的内部环境。因此2007年汽车出口仍会大幅增长。

    据朱杰的经验，对于大部分企业来说，海外市场是从战略角度来经营的，而不仅仅是做“买卖”。利润波动的影响很难达到改变企业长期战略的地步。

    利润下降有计可施

    如果人民币继续升值，汽车出口利润的下降将不可避免。大部分产品出口欧美等地的浙江骆氏实业有限公司商务部部长骆涛表示，经过十几个月的汇率调整，其公司产品利润率普遍降到了10%以下。如果不做内部调整，不采取任何金融措施，人民币升值4%～5%就意味着利润率再降4%左右。

    一汽进出口公司出口一部副部长丁磊认为，从海关数据上可以看出，一些汽车出口企业的报价已经很低，几乎没有利润，如果人民币再升值4%～5%的话，对低价出口的汽车企业将是毁灭性打击。

    中国机电产品进出口商会傅培昭不否认这一现象的存在。他说：“不同的企业有不同情况，不同的市场也有不同的国情，利润率可能相差很大，很难判断人民币升值对出口利润的影响有多大。”

    事实上，对于人民币加速升值汽车企业早有预期。大部分企业在人民币汇率浮动开始就已经在不断积累经验。采取的方式有：更多采用结汇汇率相对高的外资银行，报价时采用远期汇率，与合作方商议结算币种从美元改为欧元等。

    企业认为，通过这些手段能够消化一部分人民币升值带来的负面影响。

    净化队伍促进升级

    规避汇率变动风险最根本的办法是加强内部建设。

    长城汽车的经验是，如果现在已经在海外建立了市场网络，开发管理、售后服务已经有了一定基础，那么在海外市场上已经形成的体系能力能够消化掉人民币升值带来的负面影响。2006年，长城在一些地区对出口价格进行了相应的微调，经销商不仅理解长城的调价行为，而且还在增加订单。而对于一些仅仅在价格方面动脑筋的企业来讲，汇率变动带来的负面影响可能会比较大。

    骆涛认为，如果加快拓展海外市场的速度，加快新产品的推出，汇率变动的风险也能降低。因为企业对于新产品和新客户能够重新定价，尤其对于一些技术含量较高、没有竞争对手的企业拥有绝对定价权，完全能够规避汇率变动风险。

    业内专家认为，人民币升值是把双刃剑，虽然为汽车出口企业带来了一些压力，但是从产业升级、调整企业产品结构以及提高外贸出口质量的层面讲，是一种动力。

    专家观点

    社科院工业经济研究所研究员赵英：人民币继续升值总体来说对汽车出口不会有太大影响。

    很多人认为人民币升值会对出口企业产生不利影响，但我觉得对于有竞争力的制造业反而是有好处的。不仅是进口散件较多的合资企业的成本下降了，而且对于一般企业甚至出口导向型企业来讲都可能意味着成本下降。其原因是人民币升值导致钢材等原材料以及能源都变得便宜，也就是整个上游产业的产品价格都会下降，产业链下游的企业都能得到好处。

    中国汽车技术与产业发展研究中心副主任杨沿平教授：总体看，人民币升值对2007年汽车出口量不会有太大影响，只会影响到企业的出口利润，但只要有利润汽车企业就还会坚持扩大出口。

    对于汽车企业来讲，出不出口，出口多少是一个战略问题。现在国内产能过剩、市场竞争激烈，开拓国际市场是一个必然选择。如果在国际市场上能够树立品牌，并建立网络，这会为企业的发展打开新局面，不仅仅是赚多赚少那么简单。

    尤其是一些企业已经制定了长期的国际战略，不会因为汇率变化利润降低而轻易改变战略。另外，企业也可以采用一些金融手段或者与合作方重新商定价格来削弱人民币升值带来的压力。何况，从长期来看，人民币不会一直走高，也有回落的可能。

    我们判断，2007年汽车出口仍然会大幅增加，但也应该看到，随着汇率的变化，中国汽车出口的增速有可能会放缓。(中国汽车报)

来源：中国经济网

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