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国际资金或暂时撤离"港股直通车"延时出发

　【进入论坛】　【推荐朋友】　【关闭窗口】 2007年11月26日 13:20

巫燕玲卢远香

    热点仍是中资股

    “港股市场没有很大下跌空间，25000点已经是极限了。”旗隆投资管理有限公司董事长代雪峰认为，与年初的20000点相比，恒指调整到25000点时是相对低点。在内地和香港经济继续向好、人民币资产升值的背景下，港股市场没有继续大幅下跌的理由。“但短期内也很难创出新高。市场继续向上走，需要等国际机构对港股市场估值体系、对大中华概念的投资价值和赚钱能力进行再认识。”

    进入11月以来，港股不断遭受“寒流”打击。港股直通车暂缓以及美国次级按揭危机再起，使得港股屡次出现逾千点的单日跌幅。而中资股更成为市场领跌群体。

    但中资股仍然被众多机构一致看好。“这半年里恒生指数涨了40％，主要还是H股带动。汇丰控股、和记黄埔、长江实业等香港本地股，涨幅都仅仅是10％左右。”代学峰说，自己管理的资产还是投资大中华概念的股票，即主营业务在境内的上市公司，对这类企业的价值能有一个比较好的判断。

    “买卖盘还是集中在中资股。中资股的跌幅较深，投资者预期其反弹的力度会比较大。”蔡铁康认为，中资股目前30倍左右的市盈率还是有点高，但考虑到QDII等新血输入，这些个股仍是机构青睐的品种。

    但有部分机构则有不一样的看法。麦德光认为，美国利率预计还会再减息，因此，与利率相关的银行、金融股会被市场看好。

    观点

    法国巴黎证券（亚洲）董事黄春华：

    短期内难再有大量资金流入香港，加上受内地A股及环球金融市场的波动影响，恒指未来12个月内有机会下调至20000点水平。

    平安证券综合研究所投资策略部首席分析师李先明：

    内地人士投资香港股市的风险，已经由市场风险转化为政策风险。政策不确定，市场走势也不明确。从目前各方举动来看，开通“港股直通车”仅是时间问题，开通的可能性远大于彻底停止执行的可能性。

    巴克莱资本亚洲董事、首席经济学家黄海洲：

    与A股相比，香港股市的最大特点是风险更大，港股直通车开通也并不见得会创造多大的涨幅。

    香港《经济日报》副社长石镜泉：

    港股直通车开通要等到明年年中。港股直通车应该是坐“地铁”，而不是坐“火车”。因为地铁不能中途跳车，而火车有中途跳下来的可能。所以在技术手段上也还有一段时间的研究。

    声音

    官方

    9月13日中行朱民：

    港股直通车还要再等等

    9月23日刘明康：

    港股直投将设限额

    10月11日香港行政长官曾荫权：

    香港将积极配合港股直通车

    10月15日戴相龙：

    否认港股直通车延误说法

    10月17日屠光绍：

    港股直通车仍在准备中

    10月17日周小川：

    港股直通车先测试再推出

    11月5日温家宝：

    港股直通车必须考虑四个因素

    11月7日港交所主席夏佳理：

    港交所将与外管局签协议

    11月8日央行行长助理易纲：

    “港股直通车”问题仍在研究之中

    11月21日

    央行副行长吴晓灵：港股直通车一定会落实，但必须先理顺一些措施

    学界

    10月10日著名经济学家韩志国：

    港股直通车应尽快叫停

    11月15日中国社科院金融研究所所长李扬：

    中国正在考虑放弃“港股直通车”计划，同时考虑替代方案

    11月20日中国社科院世界经济与政治研究所所长余永定：

    我支持叫停港股直通车

来源：中国经营报

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