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交强险利润过高有压缩空间

2007年05月21日 11:19

    无责赔付让车主苦不堪言

    交强险6万元的责任限额又分为死亡伤残赔偿限额50000元、医疗费用赔偿限额8000元、财产损失限额2000元，这是被保险人在道路交通事故中有责任的赔偿限额。如果被保险人在交通事故中无责，同样要赔偿事故另一方，但是保险公司给被保险人的赔偿限额只是有责情况下的20%，即死亡伤残赔偿限额为10000元、医疗费用赔偿限额为1600元、财产损失限额为400元。后者便是交强险中的无责赔付条款。

    156名车主签名的听证申请代理人刘家辉认为无责赔付条款是交强险最为不妥的地方。很多车主也深受无责赔付条款的烦恼。

    去年7月17日车主赵先生开着自己的夏利车在海淀区永丰屯的一个乡村路口碰上了一位横穿马路的行人，赵先生当即报案。不到10分钟交警来到现场，判行人承担事故的全部责任，赵先生无责。但是按照相关法律规定，赵先生需负担行人的医疗费。

    随后赵先生在交警的要求下将行人送到了医院，并垫付了12000元医疗费用，等赵先生向保险公司报案时，保险公司虽然对此事做了立案，但却告知赵先生因为其在此事故中无责，因此只能获得1600元的赔付。最终赵先生还是为自己完全无责的交通事故付出了10000余元的代价。

    还有比赵先生更冤枉的案例，车主王女士开车行驶在三环马甸路段，因为车流比较大，王女士车速比较慢，结果后面一辆飞度车突然加速并线，与王女士的车来了个追尾。交警判飞度车负全责，王女士无责，结果王女士被告知要赔偿对方400元的财产损失费。刘家辉认为，根据保监会公布的交强险条款，次年车主的交强险费率要与这一年的交通事故发生频率挂钩，王女士冤枉赔付400元之余还将平白无故地被添上了一条黑色记录，其下一年的交强险费率很有可能会上浮。

    交强险保费有压缩空间

    根据保监会对交强险的定义，交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人的人身伤亡、财产损失在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。刘家辉认为对交强险设财产损失限额有悖于交强险“及时救助”的初衷，“而且还增加了车主的负担”。

    刘家辉认为，交通事故中有90%会波及到财产损失，这极大地增大了交强险的费率，“如果去除交强险中财产损失的赔偿，交强险的保费将下降三分之二”。而且交强险财产保险限额中对于400元无责赔付的原则，事实上已经与车辆损失险保险责任产生了交叉。

    车主何先生在地下车库车速度过快，撞上停在旁边车位的一辆凯越车，何先生负全责，需赔偿凯越车车主2000元财产损失险。与此同时何先生也得到了凯越车主400元的无责赔偿。何先生的车是一辆旧捷达，虽然此次相撞也让自己的捷达受了点小伤，但是400元的赔偿让捷达恢复原貌还是绰绰有余。而如果何先生没有上交强险，捷达的碰伤应该由车损险来赔偿，而现在交强险财产损失限额给车损险买了单。

    另一个拉高交强险保费的条款是道路交通事故社会救助基金要来源于交强险保费。专家表示，这有点不公平，交通事故社会救助基金可以从交通罚款中获取。刘家辉认为，如果能使交强险集中于对人的保障，减少对财产损失的赔偿，同时合理解决救助基金的来源问题，交强险保费将有大幅度下调空间。

    -保监会回应：交强险暴利只是一种猜测

    对于这场声势浩大的车主质疑，在事件前夕一直保持沉默的保监会终于坐不住了，于日前召开新闻发布会，对由交强险暴利为导火线的车主质疑进行回应：交强险的经营还没满一个业务年度，全面的经营数据还没有出来之前，保监会也不知道是亏损还是赢利。

    保监会主席助理袁力表示，今年7月1日以后，中国保监会将对交强险业务的情况进行汇总和分析，并根据交强险业务赢利和亏损情况制定费率。对于费率调整较大的，保监会将进行听证。

    中央财经大学保险学院院长郝演苏认为，保监会应该对交强险的费率体系详细披露，包括保险公司交强险的经营成本、相关监管部门的管理成本、道路交通救助基金所占比重等。只有这样车主才能明白交强险保费的具体去向，“如果届时只公布一个赢利或亏损数据，是不可信的。”

    负责北京地区交强险数据管理的北京保险行业协会相关负责人表示，交强险经营原则是不赢利不亏损，保险公司交强险都有一个独立的账户，不纳入保险公司的收益，并由保监会进行监督。所以现在有关交强险暴利的质疑只是一种猜测。

来源：浙江在线

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