本报讯(记者 刘宇鑫)消费者交了120元的代驾费，其中有50元竟成了叫车饭店的回扣。日前，这个代驾行业的潜规则一经曝光，便引来了社会各界的一片声讨。与此同时，越来越多的智能手机用户开始尝试“e代驾”等公司的网上代驾服务。网上代驾让越来越多有代驾需求的消费者，挺直腰板，向传统代驾业的高额收费说“不”。
以e代驾为例，该公司市场部负责人对记者说，该公司APP(应用程序)在苹果和安卓手机平台上架不到一年半，累计下载量已经超过了20万次。
前晚9时，与朋友聚会小酌的市民崔新在晚饭进入尾声后，习惯性地掏出手机寻找代驾。自从2011年10月e代驾APP上线后，他就成了该应用程序的忠实粉丝。
“每次叫车基本都是提前20分钟就行，10公里内39元的价格，打车一般也得花30多元。”说着他打开e代驾APP的主界面，e代驾可以通过定位服务获取用户的位置，然后在地图上把附近的代驾司机标示出来，很直观地就能看到司机的星级和与用户之间的距离，以便用户能方便地选择司机。身处建国门的崔新，手机屏幕上显示出附近的8位代驾司机，还可以清晰地看到每位司机的姓名、照片、代驾次数、服务星级评定等指标，红色标示表示司机处于忙碌，崔新可以从显示为绿色“空闲”图标的司机中选择，并直接呼叫。
在北京，e代驾旗下的司机约3000人——他们白天大多有自己的工作，通常在晚上8时以后才正式成为一名代驾司机，人员平均出勤率在50%左右。据了解，国内其他网上代驾公司的司机也多是兼职。e代驾计划在年底前使自己在北京范围的代驾司机达到2万人，日均接单量达到1万，这一数量大致是目前业务量的三倍。
去年年底，代驾师傅刘君从一家代驾公司跳槽到了北京某网上代驾公司。在他看来，除了叫车形式上的创新，网上代驾给传统代驾业带来的最大冲击莫过于利益的重新分配。
“我以前干过的代驾公司，收到费用后，公司要与我进行五五或四六分成，有时还要给代客叫车的餐馆、KTV交纳三五十元的‘劳务费’。”他说，网上代驾的收费制度相对简单，不论司机一次拉活收入多少，公司只收7元，其中包括2元的代驾责任险。
作为新兴的代驾模式，网上代驾公司有一套盈利的“独门秘籍”。一方面，代驾公司可以利用其旗下数千名兼职司机(白天在某公司上班、晚上代驾)的人脉，发展公司客户。另一方面，网上代驾公司还与百度、高德等网上地图服务商合作，发挥自有地图及司机定位搜索的优势，以期在移动互联网位置服务市场占得一席之地。
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