按照现行成品油价格形成机制，国家发改委5月9日发出通知，决定将汽、柴油价格每吨提高95元，测算到零售价格，90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.07元和0.08元，调价执行时间为5月9日24时。这是发改委推出成品油定价机制完善方案后的首次上调。
本次调价对物流业影响有限
油价上调最直接的影响是汽车油耗成本增加。卓创资讯成品油分析师陈晴表示，由于幅度很小，因此本次调价对物流业的影响有限。以载重50吨的物流货车、月跑1万公里左右的货车为例，单车在下一个成品油计价周期内油耗成本将增加150元左右。私家车方面，对于月跑2000公里，每百公里8个油的普通家庭，意味着下一个计价周期的油耗成本将增加不足6元。
同时，成品油价格作为居民消费价格总水平的组成部分，油价上调也将对整体物价水平产生一定影响。但是，专家表示，此次油价上调幅度较为温和，对物价影响不大。
据中宇资讯分析师张永浩测算，本次调价对CPI的直接影响很小，仅能拉低CPI指数0.0023个百分点。他说：“成品油定价机制完善后，频繁的调价反而减少了对于CPI的直接干扰。”
国内汽柴油市场刚性需求未完全恢复
由于本次调价是油价新机制出台后的首次上调，因此对于新机制能否抑制此前盛行的囤油投机行为也颇受市场关注。金凯讯总经理张魁宽表示，油价新机制将调价周期缩短为10天，国际油价单日变化都会对油价调整能否实现造成很大影响，再加上没有公布调价所挂靠的油种，所以，中间贸易商很难对油价调整进行准确预测，也就失去了囤油投机的动力。
卓创资讯成品油分析师秦文平也表示，新调价机制出台以来，10天的调价周期让中下游商家无暇投机，在保证正常需求的同时，很少囤购。但是，当前国内汽柴油市场刚性需求仍未完全恢复，下游备货消化缓慢，整体成交难以出现实质性好转，市场对整个5月份行情并不看好，多以谨慎操作为主。
国际油价已是强弩之末
今年国内是否会再遭遇高油价的冲击？对此，专家认为，国际油价进一步冲高的动力不足，高油价再度来袭的风险不大，国内输入性通胀压力并不明显。“国际油价已是强弩之末，继续大幅反弹的动力不足。”广东省油气商会油品部部长姚达明表示。
国际咨询机构莫尼塔分析师马韬表示，当前各国央行不断出台宽松货币政策，使得市场上流动性泛滥，对国际油价形成支撑。但在需求方面，全球经济形势尚未得到根本改善，将限制国际油价的涨幅。预计布伦特油价短期难以突破每桶110美元。
(综合本报记者朱剑红和新华社记者朱诸、安蓓、江国成、刘雪报道)
手机看中经
