1.8亿件包裹：“双十一”催快递业四年蝶变

　　1.8亿件包裹、首日处理量达6000多万件,这是今年“双十一”购物狂欢后给快递业留下的严峻考验。

　　过往的积压、爆仓还会不会出现?记者日前在广州几处快递站点、分拨中心走访看到,在今年快件量翻番的压力下,快递业提早做好准备,仓储、运力大规模扩容,较往年大为从容。背后,以“双十一”为标志的电商迅猛发展催生出快递产业结构调整升级,尤为引人注目。

　　快件高峰来袭

　　国家邮政局监测显示,天猫淘宝、京东、苏宁易购等主要网商11日全天共产生订单快递物流量约1.8亿件,全天各快递企业共处理6000多万件快件,是去年“双11”最高峰3500万件的1.7倍。

　　当这批上亿计的快件短时间内涌入快递系统时,可想而知后者承受的压力。

　　广东在全国电商市场份额中名列前茅。记者12日晚间连续走访广州数家快递站点和分拨中心,整体状况繁忙有序。

　　位于广州越秀区先烈南路的申通速递某站点,快件堆积了一半的场地,并且还在增加。该站点吴姓负责人介绍,在经历第一次“双十一”的震撼教育后,场地随即移到现在的新址,从100平方米扩容到600平方米。12日晚间正是“双十一”最高峰,快件在两万票左右。该站点提早调配了十辆卡车,一卡车可以拉一千票到分拨中心,两个来回可消化完毕。

　　同样,在圆通速递建设新村营业点、韵达快递天河分部等基层站点,记者看到类似的状况。扩建之后的仓库增强了对快件的吸纳力,即使暂时填满,得益于高效的自动化工具,操作员能够对快件进行迅速吞吐。

　　四年蝶变:快递业究竟发生了什么?

　　回想2009年第一次“双十一”促销,快递业被闹了个鸡飞狗跳。据韵达太和分公司总经理潘朝凌回忆,那一次站点爆仓,连下脚的地方都没有,所有分拨中心排满卡车,快件滞留途中。

　　四年间,快递业已是另一番模样。从最表层看,是硬件设施的大规模升级扩容。韵达速递今年前在广东省的分拨中心面积不到5万平方米,现在已经有23万平方米;百世汇通今年以来开通佛山分拨中心、改建广州分拨中心、投入番禺分拨仓等,仅广东一地面积扩张超过一倍;圆通速递近年来不断添置全货机,目前已经有四架,计划未来十年内将发展到20架的全货机机队……

　　在人力和车辆配置上,各家快递企业亦是有翻几番的大手笔,并通过市场合作方式,在高峰时期调配充足的临时员工和运力。国家邮政局统计显示,今年“双十一”前,各快递企业投资新建、改造分拨中心300余个,新增干线班车2500台,新增航空日均运力800吨。

　　从过往教训看,快递高峰期爆仓主要原因不只在硬件,更在于以“四通一达”为代表的加盟商体系沟通不畅,指挥不灵,总部鞭长莫及。

　　近几年来,快递企业一大明显趋势在于强化控股省级分公司和分拨中心,将网络枢纽操控在总部。同时,组建覆盖全网络的信息系统,从派送员、站点、卡车司机到分拨中心,全程联网,对快件运送进行监控,不断调整仓储和运力配备。至今,普通用户也可以很方便在网上查询到快件运送的进度。

　　此外,快递企业正尝试并推广与电商实现直接系统对接,以方便快件的短周期、高频度发送。

　　值得注意的是,国有快递巨头亦在适应“双十一”带来的新变化。据了解,EMS定价在每件8元附近,低于顺丰速递,高于“四通一达”。

　　广东省邮政速递物流有限公司总经理陈木城表示,EMS经营理念已经和民营企业没有什么差别,通过承诺确保时限和将理赔权力下放到市,EMS赢得了一些大客户。

　　绸缪电商红利之后

　　近几年以年均50%～60%速度猛增的电商,以“双十一”这样的极端方式迅速催熟快递行业。

　　“这几年大量添置场地设备,不担心闲置,担心不够用。”百世汇通华南区总经理孟宪军告诉记者,每年经历“双十一”后,快件单量都上升一个台阶,高峰时为平时三倍,之后虽有所回落,还是比平时增加一倍。到了第二年,即使淡季也能达到前一年“双十一”的均值。

　　大量外来资本看中商机涌入,为快递业结构调整提供了强有力支撑。今年二月,全峰快递集团获得力鼎投资、鹏康投资、韩投凤凰投资的投资;五月,红杉资本入股中通速递;八月,中信资本与元禾控股、招商局集团共同投资顺丰速运。

　　繁荣背后,亦有业内人士提出隐忧:“双十一”为快递行业带来盛宴的同时,也造就了其虚胖的体质。但电商增长速度终将放缓,红利消失之后,依靠密集劳动力野蛮生长的快递行业能否适应,将是继“双十一”之后下一波考验。