德系豪车品牌华南市场称霸

　　日系欲靠国产化翻盘毫无疑问，华南地区是日系品牌固有的根据地，但豪华车品牌却是例外，基于豪华车国产利好的预期，日系豪华车开始加速了国产化进程

　　日系欲靠国产化翻盘

　　毫无疑问，华南地区是日系品牌固有的根据地，但豪华车品牌却是例外，基于豪华车国产利好的预期，日系豪华车开始加速了国产化进程

　　从9月底长安标致雪铁龙首款国产车型全新DS5上市起，华南区域正式有了第一款在本地生产的豪华车型，随着奥迪A3在佛山工厂投产、讴歌敲定在广汽本田国产，华南地区将成为全国豪华车生产基地最为集中的地方。

　　对于这块长期占据全国乘用车30%以上的市场份额的华南市场，由不得豪华车厂商趋之若鹜。以雷克萨斯为例，2013年1月至5月雷克萨斯在华南地区销量为11,500辆左右，占据该品牌全国销量的近一半。捷豹路虎中国总裁高博预计华南地区的市场增速可能会达到50%~70%。

　　毫无疑问，华南地区是日系品牌固有的根据地，但豪华车品牌却是例外。根据2013年上半年广东地区上牌量数据，三大豪华品牌宝马销售19639辆、奥迪销售17373辆、奔驰销售12521辆位居前三，雷克萨斯以销售8252辆位居第四，之后的销售排名依次为路虎、保时捷、沃尔沃，雷克萨斯和讴歌不见踪影。

　　基于豪华车国产利好的预期，日系豪华车开始加速了国产化进程，讴歌与英菲尼迪分别选择了地处广州的广汽本田、东风日产作为合资国产的对象，未来雷克萨斯国产极有可能选择广汽丰田。

　　此外，奥迪落户佛山工厂、长安标致雪铁龙深圳基地，捷豹路虎甚至宣布启动“南方战略”无不昭示着华南豪华车市场成为众品牌“必争之地”。

　　2013年广州车展期间，《证券日报》记者经过实地采访与观察，分别了解到各豪华品牌针对华南市场采取的战略与推出的重量级车型。

　　华晨宝马

　　在华南首发电动车

　　与全国豪华车市场销量冠军是奥迪不同，宝马汽车2013年上半年在广东地区上牌量排名第一。广东作为宝马当初进入中国市场的桥头堡，长期扮演着重要的角色，即便广州实施了限购政策，但宝马在广州市场依旧保持平稳的增长，今年上半年宝马在广东地区上牌量为19639辆，同比增长32.2%。

　　上半年，宝马在华南最大授权经销佛山龙德宝开业，成为华南地区极具规模的宝马汽车4S升级样板店，投资约1.5亿元，建筑面积达2万多平方米，是宝马公司2012年度的全国两个样板店之一。

　　华晨宝马南区区域总监刘智表示，华南地区现有零售网点的布局远远还未达到消费者的需求。

　　今年前10个月，奥迪在华销量仅比宝马多出8万辆左右，宝马如能在华南市场通过较强的产品力和较快的网点布局进一步拉大与奥迪的差距，未来在销量方面超越奥迪也不是不可能。

　　另外，华晨宝马的合资自主品牌“之诺”自从发布以后一直备受瞩目，本次广州车展，之诺1E车型正式亮相，揭开了之诺首款产品神秘的面纱。这款采用纯电力驱动的电动汽车未来不会进入宝马的销售网络，而是打造独立的销售网络。

　　业内人士分析，纯电动汽车是当前政府部门力推的新能源汽车发展方向，华晨宝马之诺1E车在华南市场亮相，主要是看重华南市场消费者具有较快接受新产品的能力，但短期内仍难以给华晨宝马贡献较多的销量。

　　奥迪

　　在华南推混合动力车

　　奥迪虽名列广东地区上牌量第二位，但却是所有豪华品牌当中增幅最小的企业，今年上半年奥迪在广东地区上牌量为17373辆，同比仅增长7.2%，相比一汽大众旗下大众品牌在广东地区上牌量的强势增长略有不足。

　　为了体现奥迪品牌对华南市场的重视，奥迪品牌今年参展规模堪称大气，包括国产奥迪A3四门轿车、奥迪新A8L、奥迪RS7等在内的奥迪旗下A、Q、R三大系列在内的20款车型都悉数到场。

　　一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文曾表示，华南是其极为重视的市场之一，这里的用户对汽车品牌的成熟认知和超前的消费观念，已经成为中国汽车个人消费市场的风向标。根据华南市场的特点，此前奥迪力推两款全混合动力轿车，并给出了一系列特殊的优惠政策。

　　奔驰

　　也推混动动力车

　　记者注意到，奔驰在广东地区的销量与宝马、奥迪差距进一步加大，今年上半年奔驰上牌量为12521辆，比第二名奥迪少了近5000辆。

　　在本次广州车展上，奔驰新一代E400L混合动力轿车上市，成为首个将混合动力车型投放国产的德系高端品牌。这样策略与奥迪如出一辙，都尝试以混合动力车型进一步打开华南市场。

　　奔驰销售公司销售与市场执行副总裁段建军介绍，奔驰GLK260 4MATIC成为首款搭载国产发动机的奔驰产品，随着动力总成的全面升级，奔驰成为首家汽车厂商为中国市场提供覆盖高效汽油发动机、先进柴油动力、混合动力以及电力驱动在内最为全面的发动机选择，满足客户的多方位需求。

　　业内人士认为，奔驰在华南市场的沉沦主要是因为过去几年里销售渠道的混乱，再加上奔驰厂家对待消费者过于傲慢，以致品牌形象大不如前带来的销量下滑。

　　雷克萨斯

　　销量一半来自华南

　　华南市场对于雷克萨斯意义非凡，曾经的凌志在华南市场是当之无愧的高端豪华车象征，而更名之后的雷克萨斯曾经在销量上也直逼德系“三驾马车”。

　　雷克萨斯中国执行副总经理江积哲曾透露，雷克萨斯2013年前5个月华南销量达到了11500辆左右，几乎占到全国销量的一半，华南地区是雷克萨斯品牌在全国销量最好的地区，钓鱼岛事件不足一年的时间，雷克萨斯前7个月销量与去年同期相比增长了24%。

　　从雷克萨斯产品阵容中的销量来看，RX、ES和CT系列是核心车型，这三个系列车型在雷克萨斯整体的销量中占比大概达到70%-80%。但如果从品牌本身来讲，LS是雷克萨斯的旗舰车型，更能表现雷克萨斯的品牌形象，并且在华南地区的认知度和拥有率非常高。

　　目前，雷克萨斯混合动力车型的销量已经占到全国豪华混合动力车型销量的80%。雷克萨斯高层表示将坚持走混合动力路线，新款CT 200h也在本次广州车展上进行了全球首发。

　　由于钓鱼岛事件，去年雷克萨斯在中国的销量排名已经被后来者捷豹路虎超越。今年上半年，沃尔沃进口车销量已逼近3万辆，而凯迪拉克则接近2万辆，雷克萨斯今年能否保住第五高档车品牌的地位都很难说。

　　业内人士认为，相比其它豪华品牌，雷克萨斯过于“低调”和中庸。论操控，雷克萨斯比不过宝马；论配置和贵族气质，它比不过奔驰；论内敛和商务用途，它又比不过奥迪。在很多中国消费者看来，雷克萨斯很中庸，没什么大缺点，但优点也同样不突出。

　　沃尔沃

　　布局华南四五线城市

　　今年前10个月，沃尔沃在华销量同比增长42.2％，这已经远超中国豪华车市场平均增速。而在华南市场核心省份广东省，沃尔沃上半年上牌量达到2341辆，同比增长30.4%，表现也是可圈可点。

　　沃尔沃汽车销量的突飞猛进得益于品牌影响力和产品竞争力的双重提升。销量的主要贡献力量来自60系：SUV市场的经典标杆车型—沃尔沃新款XC60单月销量为2,321辆，增长50.3%；沃尔沃新款S60则实现单月销售916辆，同比增长率达45.9%、

　　在本次广州车展上，沃尔沃全新S60L全球首秀，这款车突破了传统意义上的简单加长概念，以更人性化的空间布局，更智能、更舒适的配置升级亮相,这是沃尔沃汽车成都制造基地的首款产品，也是全新沃尔沃的第一款国产车型。这款切入豪华车领域最具增长潜力的细分市场的车型，2014年将助力沃尔沃汽车在中国取得更好的销售业绩。

　　与此同时，沃尔沃此前设立了南中国销售大区办公室，目前在华南的网点建设已经完成了一、二、三线城市覆盖，正在向四、五线城市拓展。

　　业内人士分析，2013年是沃尔沃的一个转折点，沃尔沃完成了渠道未来发展战略的梳理，特别是国产项目的获批所带来的红利，这将有助于该品牌2014销量取得突破性进展。

　　英菲尼迪

　　提升品牌

　　英菲尼迪作为日系豪华品牌，去年就在华南市场喊出了“复兴”的口号，今年广州车展上，英菲迪尼更是全球首发豪华运动型轿车全新英菲尼迪Q50 2.0T车型，新车Q50将于明年3月正式引入国内销售。

　　今年前9个月，英菲尼迪总销量为10880辆，逼近2012年全年的销量。但英菲尼迪在华南市场的销量并不尽如人意。该品牌厂商负责人告诉记者，英菲尼迪在广州的市场份额并不高，今年的广州车展也没有给经销商下任务。

　　英菲尼迪经销商透露，英菲尼迪在广州保有量不多，但今年的销量相比去年增长比较大，去年一名销售顾问一月只卖3、4辆，今年就可以卖到7、8辆。

　　英菲尼迪中国总经理戴雷曾指出，英菲尼迪在中国遇到的发展瓶颈包括品牌知名度低、品牌和产品定位不够清晰、经销商盈利水平低等诸多问题。

　　为了提升品牌，英菲尼迪借助《爸爸去哪儿》开展网络和经销商推广活动，以进一步提升品牌知名度，打造感性豪华车品牌形象。

　　为了提升销量，英菲尼迪加快国产化步伐，在2014年底，英菲尼迪将在东风日产襄阳工厂实现本地化生产，首先投放的车型是长轴距版英菲尼迪Q50和SUV车型英菲尼迪QX50，这将有助于该品牌在未来五年内整体销量突破十万辆。

　　讴歌

　　在华南国产

　　讴歌作为三大日系豪华品牌，华南地区一直是讴歌的发展重镇，品牌的宣传力度也是最大的，目前讴歌超过30%的销量是由华南市场贡献。

　　由于讴歌车型少、排量大、价格高，一直为经销商与消费者所诟病。也正是由于这些原因，即使是在广东地区，讴歌销售服务网络也仅覆盖广州、东莞、惠州、佛山、深圳等大城市，渠道建设缓慢。

　　但从2013年开始，讴歌开始调整产品和战略布局，不仅加快了小排量新车型的投放，还将宣布于2016年在广汽本田实现国产化，首款车型是一款SUV。

　　讴歌继今年专为中国市场开发并投放了3.0升RDX以及为年轻消费群体量身打造了2.0升ILX两款车型之后，在本次广州车展上又推出MDX这样一款全新车型，该车最高排量从当初的3.7L下降至3.5L，相比老款价格降低了10万余元。

　　本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司称，该公司通过不断推出最先进技术的新车型在华传递讴歌的品牌价值。

　　实际上，讴歌在北美市场上是一个颇受好评的日系豪华品牌，由于进入中国后品牌宣传不给力，特别是排量大带来的售价过高，使得其遭遇销量滑铁卢。如今，讴歌在华的发展也将得到提速，未来将有5款新车陆续引入国内，产品将呈现多元化，涵盖了轿车、SUV和跑车。

　　DS

　　当前更重视品牌塑造

　　DS品牌作为当前唯一落户华南市场的豪华品牌，从发布品牌到快速引入DS5、DS4和DS3三款进口车型，再到国产车全新DS5的上市销售，一步步都很重视品牌的培养和网络的建设。

　　长安标致雪铁龙副总裁、销售公司总经理蔡建军在接受记者采访时，谈及最多的不是DS卖多少辆车，而是让消费者了解和知道DS品牌车型。

　　蔡建军表示，公司在品牌建设方面有一定工作，每个细分市场，我们都希望消费者能认可我们的产品，有很多消费者已经关注我们的SUV，我们希望今后导入更多的产品。

　　据了解，明年DS品牌将推出DS三厢版车型和首款SUV车型Wild Rubis，其中DS首款SUV被厂家寄予厚望。今年前10个月，中高端SUV销量累计124.74万辆，同比也有47.8%的增长，DS首款SUV上市后将改变DS品牌当前销售不佳尴尬的局面。

　　虽说DS品牌是以设计上的创新见长，但相关产品来到中国后必须进行本地化改进，只有符合中国消费者使用习惯，并保持产品的独特性，才能赢得市场的认可。

　　长安汽车某位高层表示，中方一直就DS车型改进问题提建议，从设计等各方面，适应中国市场的需求，明年上市的SUV和三厢版车型是DS能否打开中国市场的关键。

　　著名汽车分析师贾新光认为，DS品牌作为一个全新豪华品牌，在中国市场得到消费者认可需要一个过程，我们不能老是抱着怀疑的态度。（证券日报 王 禁）