福州航空正式获得 “准飞证”。10月17日晚间，海南航空（600221，SH）公告称，福州航空17日收到中国民用航空局《关于福州航空有限责任公司公共航空运输企业经营许可证的批复》，同意为福州航空颁发公共航空运输企业经营许可证。
据《每日经济新闻》记者了解，在海航和福州市政府合作组建福州航空之前，南航旗下的厦门航空一直“独霸”福州市场。对于福州航空的组建，业内认为，两家航空公司可能形成剑拔弩张的竞争关系。
就在福州航空准备“起飞”之际，厦航近期也不断加大国内投入，计划近两年新增的运力至少一半投入到福州市场。
与厦航直接竞争
早在2012年，海南航空就与福州市政府签署了战略合作框架，将以海南航空作为投资主体参与福州航空的投资组建。
此前公告信息显示，福州航空注册资本20亿元，海航以现金出资12亿元，占总股本的60%；福州市国资委现金出资4亿元，占总股本的20%；世纪金源投资集团有限公司、宁波瑞通网络科技有限公司分别现金出资2亿元，分别占总股本的10%。
据当地媒体报道，海南航空初期将计划投入3架波音737-800飞机，开通上海、重庆、太原等航线，计划于2014年10月首航。
福州航空的“起飞”将直接对长期以来“独占”福州市场的厦航产生威胁。厦航相关人士对《每日经济新闻》记者介绍，福州和厦门是其并重的枢纽基地，目前厦航在福州市场的占有率为40%左右，在两地投入的运力是一致的。目前厦门航空在福州高峰时期驻场运力已达26架，2013年在福州完成航班起降3.5万架次，累计运输旅客450万人次。目前共有24家航空公司在福州机场运营，厦航稳居“老大”地位。
不过，想要对厦航发起挑战不是件容易的事情。据悉，厦航将进一步加大对福州市场的投入，到2015年末，将近两年新增的35架飞机一半以上投入到福州市场。此外，还计划实现厦航福州国内航线网络实现省会城市全覆盖，加密福州到北京、广州、成都等热门航线，同时进一步拓展国际航线，计划开通福州至东京、法兰克福、西雅图、温哥华、悉尼等洲际航线。
政策支持催生地方航空热
在福州航空组建、厦门航空加码投资的背后，也显现了福州的市场潜力。按照福州机场规划，今年福州机场全面启动的二轮扩能改造项目，总投资19.5亿元，计划于2015年底完成，届时福州机场将拥有年旅客吞吐量2000万人次以上的保障能力。而已经完成第一轮改造的福州机场已能满足1300万旅客的年吞吐量，今年福州机场就将晋级“千万”俱乐部。
此前有业内人士直言，福州航空即使开航，先期投入的运力也将有限，首批运力或在3~5架。此外，海航还需要从全国布局的角度来考虑航线布局，福州航空能否拿到好的航线依然不确定，能否实现盈利还有待检验。
有业内人士表示，海航热衷组建地方航空公司的背后，还包括地方政府给予的一系列合作优惠政策。据此前媒体报道，在签约组建福州航空公司时，福州市政府承诺给予海航的合作条件也广泛而丰富，比如同意在福州长乐国际机场周边规划合适面积的土地，用作临空产业园建设和开发，土地以优惠、具有竞争性的价格作为底价挂牌出让，支持临空产业园的发展，为其提供政策支持等。
中国民航大学李晓津教授认为，从目前整个航空业竞争的趋势来看，未来5至8年内国内航空业将掀起新一轮的重组，而对于小航空公司而言将会更加不利，因而为了能够应对未来的竞争，中小航空公司只有快速发展壮大规模。
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