万达“单飞”做电商 飞凡能否演绎“非凡”

　　“把海外消费拉回国内”，这不是说说就能做到的事，但王健林对飞凡就寄予了这样的厚望。分析人士认为，在新经济形态下，飞凡会令万达商业得到更多的估值。但值得注意的是，万达做电商不仅要拓展线上，更要在抓住市场份额、用户黏性及忠诚度上下更多功夫。

　　8月25日，一群“黑衣人”的现身，令2016飞凡商业博览会暨第十届万达商业年会现场开始小声骚动。在身形整齐的“黑衣人”簇拥下，王健林出现在了会场。作为万达集团董事长，王健林几乎每年都会参加万达商业年会，给万达和商家站台。

　　此次，万达旗下电商飞凡成为了王健林站台的对象。

　　“看来，老王这次特别重视。”现场，有人这样嘀咕，“连名字都加上了‘飞凡商业博览会’。”

　　据《国际金融报》记者了解，这是飞凡首次以主办方身份举办商业博览会，同时也是继万达宣布独自做电商之后的首次公开亮相。

　　“把海外消费拉回国”，这是王健林在公开演讲中对飞凡电商的期待，也暗示了飞凡在万达体系中的重要性。

　　“飞凡可以称作电商，但又不是传统意义上的电商，它不是单纯地卖东西，而是把商务信息化或智能化，以提升消费体验。”8月26日，互联网观察家葛甲在接受《国际金融报》记者采访时表示，“我认为这种模式是可以看好的。”

　　除了契合“互联网+”战略、符合行业发展大势之外，王健林亲自“站台”飞凡，或许还有更深层次的考虑。被王健林认为严重低估的万达商业刚从港股市场退市，并打算在中国A股上市，这背后，需要有一个涉及到互联网或电商的业务打通万达商业的上下游关系，并维持市场对万达商业的期待。

　　“由此，飞凡电商的存在将在万达体系中起到一个关键作用，也有助于万达商业真正回归A股市场。”多数分析人士给出了这样的观点。

　　正如外界和王健林期待的那样，在此次展览会上，飞凡对外展示了全套智慧商业解决方案，欲借线上线下的互联网技术突围电商之路。

　　不过，有业内人士指出，在BAT等互联网企业向线下实体进军之际，万达做电商不仅需要拓展线上，更要在抓住市场份额、用户黏性及忠诚度上下更多功夫。

　　做“实体＋互联网”模式

　　万达初试电商之路，拉来了两个互联网巨头腾讯和百度作为“小伙伴”。

　　2014年8月，腾讯、百度、万达3家公司签署了战略合作意向协议，并计划成立合资公司，3年拟投入50亿元到后期的项目合作中。

　　但近期，《国际金融报》记者通过查询全国企业信用信息公示系统发现，万达电商实体——“上海新飞凡电子商务有限公司”的工商信息在7月7日发生了变更。董事名单中，百度搜索公司总裁向海龙、腾讯集团高级执行副总裁吴宵光等悄然退出。变更后，股东变成上海万达网络金融服务有限公司，且为独资企业。

　　对此，8月4日，飞凡官方表示，由于综合因素影响，三方并未实现投资性合作，上海新飞凡电子商务有限公司完全是由万达出资，腾讯和百度并未实际投入任何资金。不过，飞凡表示，一直以来，万达与百度、腾讯在多方面都有战略性合作，这些合作对彼此的业务发展都起到了积极的作用，未来三方还将进行多维度、深层次的合作。

　　飞凡一位相关负责人8月25日在接受《国际金融报》记者采访时透露，自飞凡电商成立以来，无论资金、资源、人力、物力，“确实都是万达一方的投入”。

　　“一开始，飞凡朝着O2O电商方向发展，但经过实践摸索，飞凡已不是传统意义上的O2O电商，而是转变为做‘实体＋互联网’场景服务的运营商，即通过互联网思维、技术和手段优化实体店消费场景提升顾客体验和提高营运效率的平台。”上述负责人说。

　　飞凡方面还对《国际金融报》记者表示，“实体＋互联网”模式是以实体商业经营和消费者需求为出发点，整合最具价值的互联网技术和资源，为实体商业的经营者、商家和消费者搭建一个全方位的互联网开放平台。

　　靠智慧商业赢市场地位

　　在万达内部，让飞凡高兴的是，王健林的亲自关注和“站台”，给万达旗下这块电商品牌有了更大的动力。

　　有消息称，王健林的电商情结由来已久，“在第四次转型大戏中，电商与不动产、旅游、文化、金融并列，成为万达五大业务板块”。

　　而在一次半年工作会议报告上，王健林也曾说，前四个板块基本靠谱，“现在就看电商，做好了，万达就有五大支柱产业”。

　　那么，飞凡如何在目前基本确定的电商格局（ BAT“笼统”互联网江湖，京东、滴滴、携程、唯品会等紧随其后）下，撕开一个口子，获得属于自己的市场地位？

　　《国际金融报》记者在现场看到，飞凡开放平台洽谈区展示了一整套飞凡智慧商业解决方案，包括智慧购物、智慧医疗、智慧电影、智慧停车、智慧餐饮、智慧酒店等六大智慧场景及WiFi、停车、供应链三大解决方案。

　　举例来说，今年8月1日，飞凡完成了对ETCP的战略投资，成为了ETCP核心股东。据了解，ETCP是中国智慧停车行业的创始企业，占据着智慧停车80%的市场份额。双方的合作就是为飞凡合作商业项目提供全套智慧停车解决方案，将为购物中心用户解决停车难、找位难等痛点，打造全球最大的智慧车生活服务。

　　山东世纪泰华集团有限公司总裁王亮行告诉《国际金融报》记者，一个顾客开车到卖场，进入停车场，这都需要互联网给予大力支持。就从这一点看，飞凡模式可以代表未来发展的趋势——解决细分市场的“痛点”。

　　The Beauty Group市场与销售经理刘鑫光在接受《国际金融报》记者采访时透露，“从商户的角度看，入驻飞凡是大势所趋。我们目前已在洽谈阶段，洽谈后，就将与飞凡合作。”

　　葛甲认为，在BAT掌舵互联网大环境的格局下，万达飞凡同样可以称作电商。“就目前看，其不是传统意义上的电商，因为，飞凡不是单纯地卖东西，而是把商务信息化或智能化，以提升消费体验。”葛甲说，“我认为，这种模式是可以看好的。”

　　“万达商业体系以前是纯粹的买卖关系，完全由人来操控。而飞凡是推动万达商业信息化的一个重要推手。不管是停车智能化、排队智能化，还是WiFi等，飞凡正在把万达商业体系一个个环节改造为信息化，所以地位非常重要。”葛甲说。

　　或增加万达商业估值

　　飞凡目前的定位，与之前的思路变化有一定关联。实际上，2015年底，王健林曾坦言，万达在电商方面的最大失误是开始时把公司定位在“卖东西”上，“腾讯和阿里的模式都是不断摸索出来的，我们花了两年或5年时间把模式找准就相当不错了”。

　　而当王健林将电商作为一个重要板块提及时，飞凡的作用不仅是因为“电商”这两个字而存在，更是打通内部体系的一个桥梁。目前，万达的业务也同样多元化，多元化的业务在“互联网+”的背景下，需要有一个互联网化的“衔接”，飞凡的作用便由此体现。

　　互联网资深分析师唐欣对《国际金融报》记者坦言，飞凡是万达一次重要的探索和尝试，“之所以一定要做，是因为传统商业受到互联网的冲击太大，飞凡能够帮助万达抓住自己最核心的用户群，尽量抵御这种冲击”。

　　而在葛甲看来，万达商业体系如果是传统结构，万达电商对其作用显现空间不大，“但如果是新经济形态，万达电商会令万达商业得到更多的估值。尽管目前来看，飞凡只是商务信息化的一个推手”。

　　因此，种种情况看，“实体＋互联网”便是其所说的适合万达做电商的模式。

　　事实上，在王健林的规划中，万达仍在进行“第四次转型”，即到2020年，万达将形成不动产、文化旅游、金融、零售、电商五大业务板块，2/3的利润和收入将来源于服务业。

　　值得注意的是，万达已决定重新回归A股上市，因此，飞凡的存在将让万达既能打上商业地产标签，也能打上电商标签，恰如分析师所言，还能提升万达在A股市场中的估值。

　　王健林在接受外媒采访时透露，万达商业地产将通过IPO或借壳上市形式，在上海证券交易所重新上市。“如果通过IPO，获批需要两至三年时间。如果借壳上市，则需要一年多的时间”。

　　因此，从时间上看，留给飞凡电商的时间既不长，也不短。目前，惟一要做的，还是要在市场中不断努力，获得更大的市场份额。

　　“目前，飞凡规划的内容还太多，产品太重，这可能会影响用户体验。大方向没问题的情况下，还要一个好的产品规划和运营来实现战略落地。”唐欣建议。

　　或许，这也是万达飞凡下一步该做的事。