飞泊通获得数千万元A轮融资 机场代泊行业不再低调

　　■本报记者 贺 骏

　　日前，机场代泊平台“飞泊通”宣布，已完成数千万元的A轮融资，投资方为前海富鑫基金、尚势资本等。此前，飞泊通于2015年年底获得原腾讯高级执行副总裁吴宵光等人总计1000万元天使投资。据悉，飞泊通所获融资将用于构建全国化的机场代泊停车网络。

　　在业界看来，随着“飞泊通”A轮融资的成功，一直低调潜行的机场代泊行业有望加速升温。据不完全统计，截至目前，除飞泊通之外，从事机场代泊服务的公司还有美泊、泊安飞、易行泊车、e代泊、小强停车、悠泊等。

　　对于乘飞机出行频繁的商旅人士而言，尽管机票可以报销，但从市区到机场的费用往往是报销无门，因此，选择何种方式抵达机场，也是一个需要权衡一下的事情。曾几何时，在各种交通方案中，自己开车到机场并在机场停车场过夜停车的方式，是性价比比较低的一种，因为机场停车场的费用实在是不菲，只要出行来回超过3天，停车费可能就要超过来回的打车费。

　　正是瞄准了这个痛点，机场代泊服务一直存在，而随着移动互联网的发展，代泊服务的体验越来越好，大量机场代泊APP快速涌现。其人员在机场接车后，将车辆开到距离机场数公里、收费低廉的停车场。送车时，流程则相反。以首都机场T3航站楼为例，停车一昼夜的费用为80元，而代泊APP的费用最低仅25元。换算下来，使用代泊APP，出差8天之内的停车费外加高速费、油费，或还要低于来回的打车费用，且还免去了在机场排队打车之苦。

　　对此，有分析人士指出，这种商业模式实际上是通过“代客泊车”的方式，提高了机场附近停车场的利用率。而且，如果没有代泊APP的“引流”，那些距离机场数公里外的停车场也很难找到大量客源。不过，这种模式一定程度上也对机场自有停车场构成了分羹，如果未来成了气候并引发关注，不排除会遭遇到类似滴滴出行那样的限制。