理财周报记者 蔡嵩婷/文

　　“堕落天使的爱情，不在乎你有多伤心，先让你得到甜蜜，再让你痛苦地死去。”也许你没有听过这首歌，但是蓝筹股的堕落过程一定让你感同身受。

　　谁说大象不能起舞？曾几何时，工商银行在2006年底的6个交易日内涨幅超过30%，在2007年8月的6个交易日内涨幅超过20%。但在今年，一切都发生了变化，用“自由落体”来形容工商银行等蓝筹股的下跌无疑贴切。

　　同样是工商银行这只股票，在去年11月1日达到9元的最高价位后，一路向下，截至3月20日收盘跌幅超过27%。无独有偶，像中国船舶、中国平安、中国神华、中国铝业等曾经表现优异的大蓝筹，也纷纷大幅下挫，跌况惨不忍睹。

　　沪深300指数重挫36

　　%2007年10月17日，上证综指站上了6124的最高点，之后震荡下滑，今年1月下旬过后更是一路狂泻。至今年3月18日收盘，上证综指已跌到3668点，下跌39.78%(3月20日交易盘中，上证综指更创下3516点的近期低点)。

　　沪深300样本股中，跌幅超过同期上证综指的股票合计92只，几乎占比1/3。与此同时，代表蓝筹股走势的沪深300指数也重挫36.11%。

　　跌幅居前三名的分别是株冶集团——下跌64.34%、中国铝业——下跌61.22%以及广船国际——下跌60.96%。跌幅超过50%的股票达到30只，仅有22只股票出现上涨。

　　H股A股同步下跌

　　对比沪深300中的A+H股票同期表现，可以看到虽然波动基本吻合，但H股价格跌幅要小于A股。

　　内地股市在经历了多年熊市后，大盘蓝筹的启动和上攻曾给投资者带来几多希冀。但随着最近5个月来，大盘及二、三线蓝筹股大跌眼镜的表现，“堕落天使”形象油然而生。

　　风雨飘摇中，作为最具投资价值的蓝筹板块，不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。

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　　“亚洲最赚钱公司”中国石油

　　成绩表现：48.62 ↓ 21.90

　　跳台高度：100

　　%中国石油从上市那天起就扮演着股市“毒药”的角色。从去年11月5日上市以来，它每天的任务就是在打压股指的同时，探求自己的底。挂牌首日的最高价48.62元，成了它仰望的高点。随后，该股一路下泻，3月20日盘中更创下20.35元的最低点。

　　从挂牌首日收盘价43.96元到3月20日收盘时的21.90元，下跌整整1倍。所谓去年48，今年比24还要年轻几岁。中国石油H股也同病相怜，从去年11月5日的收盘价17.98港元滑落到3月20日收盘时的9.17港元，跌幅96%。

　　“史上最多再融资股”中国平安

　　成绩表现：149.28 ↓ 51.25

　　跳台高度：65

　　%曾经集万千宠爱于一身的中国平安，成了投资者心中永远的痛。去年10月25日，中国平安曾摸高149元，当时几乎所有人都认为其将冲破两百元。

　　但是，1月21日的巨额再融资方案的推出，成为中国平安股价的滑铁卢。其超过千亿的再融资，不仅让平安股价一蹶不振，更成为压垮大盘的“最后一根稻草”。截至3月20日收盘，平安股价缩水2/3。从最高点的149.28元滑落到3月20日收盘时的51.25元，股价跌去近百元，跌幅高达65%。

　　平安H股也受到再融资事件的影响，股价半年内从近百港元直线下落到3月20日收盘时的49.90港元。平安A+H“同甘共苦”，可谓难兄难弟。

　　“全球最大市值银行”工商银行

　　成绩表现：9 ↓ 5.64

　　跳台高度：59

　　%工商银行股价曾在去年11月1日达到高峰9元，随后震荡调整至今年1月15日，随后开始下滑。这家全球市值第一大银行股，从去年11月1日最高点滑落到3月20日收盘时的5.64元，跌超59%。

　　即便在去年12月19日到今年1月14日的反弹行情中，工行也是岿然不动，“坐如钟”。工行H股股价表现基本与A股同步：从去年11月1日最高点的7.41港元，下滑到3月20收盘时的4.79元，跌幅达54%。

　　“东方铝老大”中国铝业

　　成绩表现：60.60 ↓ 23.09

　　跳台高度：61

　　%中国铝业是中国最大的氧化铝和电解铝商。今年2月初，中国铝业携手美国铝业完成对力拓12%的股权收购，成为全球迄今为止最大的矿业并购。但如此重大的利好，也不能化解机构抛售的疯狂劲头。

　　就在大盘此轮调整的前一日，中国铝业在去年10月15日摸高60.60元，其后下滑到35元平台整理两个多月，最终未能“扛住”，逐波跌到3月20日最低点时的21元。从最高点到3月20日收盘时的23.09元，中国铝业股价缩水61个百分点。中国铝业H股的跌幅稍小于A股，3月20日H股收盘报11.12港元，是A股价格的一半。

　　“第一高价股”中国船舶

　　成绩表现：300 ↓ 117.66

　　跳台高度：56

　　%“第一高价股”，曾经是中国船舶头上最耀眼的光环。但是当中国船舶的股价拦腰斩半后，这个称谓俨然成为了一个黑色笑话。去年10月11日，中国船舶这只历史上的垃圾重组股，创下A股最高股价300元。

　　回顾5个多月的K线图，中国船舶呈现出明显的“M型”走势：两个明显的波峰分别出现在去年10月11日的300元，以及今年1月10日的286.80元。在年初几天攻势后，中国船舶未能逃脱狂跌的命运，在2月22日一举跌破200元大关，交出“第一高价股”的桂冠。

　　可悲的是，当市场普遍看好全球船舶行业的时候，中国船舶的股价未有任何好转。当其公布每股5.53元的炫目收益时，其股价依然无法得到拉升，终于在3月18日公布年报当日以几近跌停的表现收盘。至3月20日，中国船舶盘中最低117.66元，收报132.05元。此时，距离曾经高不可测的300元已然有近56%的鸿沟。

　　（来源：理财周报）